L’évolution des VÉ – 7e partie

Alors que l’offre des véhicules électriques ne cesse d’augmenter, la réponse des consommateurs demeure toujours timide.  Les ventes de VÉ, à quelques exceptions près, dépassent rarement les 2% des ventes totales de véhicules.  A croire que la population n’a que peu d’intérêt pour sa santé ou son avenir.

Pendant que la Norvège demeure le leader international en matière d’électrification des transports, les autres pays tardent à imposer des mesures efficaces visant à favoriser l’émergence des VÉ ou des moyens de transport plus écologiques.

051 Evolu7 China pollutPour sa part, la Chine est devenu le plus grand consommateur de véhicules, tout genre confondu, au monde et son parc automobile ne cesse d’augmenter.  Sans surprise, la Chine est également le principal client de véhicules électriques au monde.  Pour faire face à des niveaux de pollution atmosphérique qui excèdent déjà toutes les limites nocives pour la santé, la Chine a mis en place de nombreuses initiatives pour favoriser la vente de VÉ.

Parmi de nombreux incidents reliés à la pollution en Chine, lors du 21 octobre 2013, un record de smog a nécessité la fermeture de l’aéroport de Harbin et de toutes les écoles de la région.  Harbin est la capitale et la plus grande ville de la province de Heilongjiang en Chine.  Des niveaux de particules de plus de 50 fois le niveau quotidien recommandé par l’Organisation mondiale de la santé ont été signalés dans certaines parties de la municipalité.

L’air de Beijing en Chine en août 2005, après la pluie (à gauche) et un jour de smog (à droite).051 Evolu7 China pollution

La Chine se positionne en deuxième place après la Norvège pour l’agressivité de ses mesures incitatives.  En raison de sa constitution politique, elle dispose de l’autorité nécessaire afin de pouvoir imposer rapidement des mesures à l’ensemble de la Chine.  Parmi ces mesures, on retrouve entre autres :

  • l’allocation de subventions pour l’acquisition de VÉ jusqu’à 100,000 Yuan (environ 19,706 $CAN);
  • alors que les plaques d’immatriculation pour les véhicules à combustion interne sont distribuées aux enchères, à la loterie ou après paiement d’une redevance élevée, afin de stopper la congestion automobile, les acheteurs de véhicules électriques obtiennent des plaques d’immatriculation gratuitement et sans attendre dans au moins six villes chinoises.  Ces centres représentent 70% des achats nationaux de VÉ;
  • un investissement massif de l’état dans les réseaux de bornes de recharge (estimé à plus de 171,000 stations);
  • une politique (Made in China) visant entre autre, à faire de la Chine un leader mondial dans la production de véhicules électriques;
  • une règlementation imposant des quotas de production de véhicules à batterie aux constructeurs automobiles à partir de 2019; et
  • une considération de possiblement bannir l’utilisation des véhicules à essence et diésel.

Enfin, déjà, plus de 200 entreprises ont annoncé leur intention de fabriquer et de vendre des véhicules électriques et hybrides en Chine.

Et maintenant pour compléter le tour d’horizon chronologique…

2015

Tesla « Model X » : Construit à partir de la plateforme du « Model S », dont il partage 60% de contenu ainsi que plusieurs caractéristiques, le Model X est 10% plus lourd, offre une capacité de chargement accrue totalisant 2,492 litres et une position de conduite surélevée de type SUV.

051 Evolu7 Tesla X

Il se démarque des autres VÉ plus particulièrement par :

  • ses portières arrières à ouverture en ailes de faucon qui peuvent s’ouvrir dans un espace très restreint (30 cm);
  • son immense pare-brise qui monte au-dessus de la tête;
  • sa capacité à tracter plus de 2,250 kg (4,960 lbs);
  • un système de filtration d’air HEPA de calibre médical, (en option); et
  • une accélération 0 à 100 km/h en 3.1 secondes (version P100D).

051 Evolu7 Tesla X Dash

Doté d’un tableau de bord similaire au Model S, le Model X fut doté, depuis sa conception, de différentes batteries, soit : 60, 70, 90 et aujourd’hui 75 et 100 kWh.  Selon la version, son autonomie est maintenant de 381 à 475 km.

Chevrolet Volt : 051 Evolu7 Volt2Bien que cette série d’articles ne s’attarde pas aux voitures hybrides branchables, la seconde génération de la Chevrolet Volt (photo ci-dessus) mérite d’être soulignée.  Grâce à sa batterie de 18,4 kWh, la Volt peut parcourir un total de 85 km en mode purement électrique.  Dotée également d’un moteur à essence de 1,5 litres, qui prend la relève de la batterie lorsque nécessaire, ce prolongateur d’autonomie ajoute plus de 591 km en mode hybride, pour un total de 676 km d’autonomie (chiffres selon la US EPA).

051 Evolu7 AmperaA noter que cette génération n’est pas disponible en Europe.  Seule une variante de la première génération fut commercialisée au public dès 2012 en Europe sous le nom Opel Ampera (photo à gauche) et Vauxhall Ampera au Royaume-Uni.  Toutefois, l’Ampera n’est plus disponible depuis l’arrivée de la deuxième génération de la Volt en Amérique.

051 Evolu7 Volt1En Amérique, la première génération (photo à droite) fit son apparition en 2010 avec une batterie de 16 kWh (2011 à 2012), 16,5 kWh (2013 à 2014) et 17,1 kWh (2015) pour une autonomie électrique variant de 56 à 61 km.  En Australie, une version avec conduite à droite porta le nom de Holden Volt.

051 Evolu7 ELRUne autre variante de luxe de la première génération fut commercialisée de 2013 à 2016 en Amérique par Cadillac au nom de ELR (photo à gauche).  Elle affichait un prix de 78,250 $CAN alors qu’on pouvait se procurer une Volt pour 38,390 $CAN.  Le véhicule connu peu de succès.

 2016

Chevrolet Bolt EV : 051 Evolu7 Bolt EVVéritable révélation, la première voiture 100% électrique plus abordable que les Tesla de l’époque et pouvant offrir une autonomie de plus de 383 km.  En 2016, il faut se rappeler que la meilleure autonomie d’une voiture 100% électrique (à l’exception des Tesla) était de 172 km avec la Nissan Leaf 2016.

Plusieurs diront que GM a produit ce véhicule uniquement pour voler des parts de marché à Tesla avec sa future « Model 3 », puisque GM mis tous les efforts pour produire le véhicule avant l’arrivée du Model 3 sur le marché et que la distribution initiale de la Bolt EV fut d’abord réservée à la Californie (É.-U.).  Même lors de son dévoilement, la PDG de GM Mary Barra annonça que la Bolt EV serait produite en nombre limité, ce qui eut pour effet de ne pouvoir répondre à la demande, alors que les véhicules s’accumulaient en Californie.

En Europe le véhicule est vendu dans certains marchés spécifiques sous le nom de Ampera-E.

Pour de plus amples informations sur la Bolt EV, vous pouvez consulter mes articles précédents suivants :

Hyundai Ioniq : Produite avec 3 différentes motorisations, une version hybride, une hybride branchable et une version 100% électrique, cette dernière est livrée avec une batterie de 28 kWh offrant une autonomie de 200 km.  Hyundai mérite une mention, pour avoir réussi à générer une autonomie de 7,1 km/kWh, alors que l’autonomie de la compétition se situe généralement à près de 5 km/kWh.

051 Evolu7 Ioniq

Au salon de l’auto de Los Angeles (É.-U) en 2016, Hyundai aurait annoncé qu’une version à 320 km d’autonomie serait disponible en 2018.  Toutefois, il n’y a aucune information disponible à ce jour à cet effet.

2017

Tesla « Model 3 » : Quatrième véhicule produit par Tesla, l’ouverture des réservations a créé un engouement historique et sans précédent dans l’industrie automobile alors que plus de 100,000 personnes à travers le monde ont versé un acompte d’au moins $1,000 pour réserver un véhicule que personne n’avait encore vu.

Une file d’attente chez Tesla de Montréal pour réserver le véhicule.  Plus de 150 personnes s’y sont présentées durant la journée du 31 mars 2016.051 Evolu7 Tesla 3 crowd

Les premières réservations débutèrent le 30 mars 2016 en Australie alors que le dévoilement du véhicule fut effectué à Hawthorne en Californie, le 31 mars 2016 en soirée.  A la fin de la soirée de dévoilement du véhicule, 50,000 réservations supplémentaires s’étaient ajoutées.

051 Evolu7 Tesla 3

En date du 15 mai 2016, Tesla avait reçu 373,000 réservations pour le Model 3, tandis que le carnet de commande en juillet 2017 avait franchi le demi million.

L’intérieur très épuré du Model 3051 Evolu7 Tesla 3 dash

En juillet 2017, Tesla débute la livraison du Model 3 à quelques uns de ses employés, tandis que les livraisons au grand public ont débuté en octobre 2017.

Disponible avec différentes configurations dont deux formats de batterie (50 et 75 kWh), c’est d’abord la version à propulsion et à plus grande autonomie qui est livrée initialement (499 km d’autonomie).  Les livraisons des versions à plus petite batterie (354 km d’autonomie) et à traction intégrale devraient débuter en 2018.

051 Evolu7 Tesla 3 TopContrairement au Model S qui dispose d’une carrosserie uniquement en aluminium, le Model 3 dispose d’une carrosserie hybride d’aluminium et d’acier.  A l’instar du Model S, on y trouvera un coffre à l’avant, tandis que le coffre arrière sera de type berline (ie. le coffre ne s’ouvre pas avec un hayon).  Un toit panoramique sera inclus avec toutes les versions (photo à droite et ci-contre).  Tous les Model 3 auront accès également aux superchargeurs Tesla, un avantage non négligeable des véhicules Tesla.

051 Evolu7 Tesla 3 roof

Quelques caractéristiques du Model 3

  • longueur : 184.8″ (469.4 cm);
  • largeur : 82.2″ (208.8 cm);
  • hauteur : 56.8″ (144.3 cm);
  • empattement : 113.2″ (287,5 cm);
  • dégagement au sol : 5.5″ (14 cm);
  • poids : 3,814 lbs (1,730 kg) (batterie 75 kWh), ou 3,549 lbs (1,609.8 kg) (batterie 50 kWh); et
  • prix de base : 35,000 $US.

Zacua M2 et M3 : La compagnie mexicaine Motores Limpios produit deux voitures 100% électriques pour répondre aux besoins du marché mexicain.  D’abord dessinées par la compagnie française Automobiles Chatenet, leur ingénierie fut achevée par la compagnie espagnole Dynamik Technological Alliance, pour être finalement fabriquées au Mexique.

051 Evolu7 Zacua

D’un poids de 685 kg (1,510 lbs), équipées d’une batterie de 18 kWh produite en Chine et disposant d’une autonomie de 160 km (selon la norme européenne NEDC) mais probablement 115 km réels, les véhicules affichent un prix de 440,000 pesos, soit plus de 29,000 $CAN.

051 Evolu7 Zacua dash

Chine

Présenter tous les véhicules électriques chinois pourrait nécessiter plusieurs articles.  Voici quelques unes des compagnies chinoises les plus courantes et prospères que j’ai pu répertorier avec les liens à leur site web corporatif :

Le siège social de Dongfeng Motor Group Co. Ltd, situé à Wuhan, capitale de la province de Hubei en Chine.051 Evolu7 China Dongfeng

En plus de ces compagnies, il est courant de voir des alliances ou partenariats entre des compagnies chinoises et des compagnies occidentales, c’est le cas pour :

  • BAIC avec Hyundai, Daimler et Jeep;
  • Brilliance China Automotive Holdings Ltd avec BMW Group;
  • BYD avec Daimler et Volkswagen;
  • Changan Automobile avec Ford, Suzuki et PSA Peugeot Citroën;
  • Chery avec Jaguar et Land Rover;
  • Dongfeng avec Honda, Kia, Renault, Peugeot, Citroën et Nissan.
  • FAW avec GM, Toyota et Volkswagen;
  • Geely Auto est propriétaire de Volvo;
  • JMC avec Ford et Isuzu;
  • SAIC avec GM et Volkswagen; et
  • Zotye avec Ford.

BMW – Brillance Zinoro 1E : 051 Evolu7 China BMWFabriquée conjointement en Chine depuis 2014 par BMW Group et Brilliance China Automotive Holdings, la Zinoro 1E est en fait une BMW X1 convertie en véhicule 100% électrique avec une autonomie de 150 km.  Son prix est de 400,000 Yuan (77,949 $CAN) avant les rabais gouvernementaux.

Toyota – FAW Ranz EV : 051 Evolu7 China ToyFabriquée en Chine conjointement par Toyota et la compagnie chinoise FAW, la Ranz EV est une conversion 100% électrique de la Toyota Corolla.  Son prix est estimé entre 250,000 et 300,000 Yuan (48,629 et 58,355 $CAN) avant les rabais gouvernementaux.  Sa disponibilité n’a pas encore été établie.

BYD : un des plus gros fabricants de voiture en Chine et un joueur majeur dans l’électrification des transports, BYD produit et exporte des voitures, camions et autobus, 100% électriques, hybrides branchables et à combustion interne.  BYD est maintenant présent en Asie, en Europe, en Amérique du Nord et dispose entre autre d’un siège social à Los Angeles en Californie (É.-U.) et d’un pied à terre à Windsor en Ontario (Canada).  Voici quelques unes de leur voitures 100% électriques :

BYD E5 : 051 Evolu7 China E5dérivée d’une version à essence en 2015, elle est plus petite et plus abordable que la E6.  La E5 offre une autonomie de 220 km et est principalement destinée aux flottes de taxis.  Après subvention, le véhicule peut être acquis pour 140,000 Yuan (27,232 $CAN).  En 2016, une version à 300 km fut mise en marché.

BYD Qin EV300 : 051 Evolu7 China Qin EV300construite à partir d’une version à essence depuis 2016, elle offre une autonomie de 300 km.  Disponible en 4 versions, elle affiche un prix de 259,800 à 309,800 Yuan (environ 50,536 à 60,262 $CAN) avant subventions.

 

Daimler – BYD Denza 400 EV :051 Evolu7 China Daimler Fabriquée en Chine en 2014 et issue d’un partenariat entre le Groupe Daimler et BYD, la Denza 400 EV est dérivée de la B-Class ED de Mercedes.  Équipée d’une batterie de 47,5 kWh avec une autonomie de 299 km selon le fabricant, la Denza 400 EV est vendue en tant que véhicule de luxe, entre 369,800 et 432,800 Yuan (71,933 et 84,187 $CAN) avant rabais.

SAIC – GM – Wuling Baojun E100 : 051 Evolu7 China BaojunPremière voiture électrique issue d’un partenariat entre SAIC, GM et Wuling, la Baojun E100 est fabriquée en Chine depuis 2017.  Elle offre une autonomie de 155 km selon son fabricant.   Au départ sa production devait être limitée à 200 unités, mais 5,000 demandes d’achat furent reçues dès l’annonce de mise en vente.

051 Evolu7 China Baojun cutDotée d’un empattement de seulement 63″ (160 cm), soit 10″ (25 cm) de moins que la Smart ED, voilà une deux places qui pourrait effectivement concurrencer la Smart ED, mais GM n’a aucune intention pour l’instant de l’inclure dans son offre en Europe ou en Amérique.  Ce qui est particulier, c’est son prix 93,900 Yuan soit 14,813 $US ou 5,400 $US après les rabais applicables en Chine.

051 Evolu7 China Baojun dash

BAIC EX200 : 051 Evolu7 China BAIC FrontAutre compagnie chinoise d’importance dans le domaine des voitures électriques, la Beijing Automotive Industry Holding Co. Ltd (BAIC) qui produit plusieurs modèles 100% électriques des plus vendus en Chine.  On y retrouve entre autres, les modèles ES210, EU26, E150 EV, EV200, C30EV et le EX200 (photos).

051 Evolu7 China BAICLe EX200 serait co-produit également aux États-Unis par l’entremise de la compagnie américaine Mullen Technologies (selon leur site) qui s’occupe également de faire accréditer et distribuer 4 véhicules BAIC en Amérique du Nord, en Amérique du Sud et en Amérique Centrale.

Pour le EX200, il s’agira de l’un des rares SUV 100% électrique sur le marché en Amérique.  Doté d’une batterie 30,4 kWh et d’une autonomie annoncée de 200 Km (300 km selon le site américain de Mullen, ce que je n’ai pu confirmer ailleurs).

051 Evolu7 China BAIC dash

BAIC EC Series : 051 Evolu7 China BAIC ECMeilleur vendeur en Chine pour 2017 selon le cumulatif des ventes au mois d’août et l’un des 10 VÉ les plus vendus au monde.  La BAIC EC180 dispose d’une batterie de 20,3 kWh et offre une autonomie de 180 km (norme européenne NEDC)  avec un prix de près de 151,800 Yuan (29,914 $CAN).

Kandi K17A : 051 Evolu7 China KandiProduit par la compagnie chinoise Kandi EV, la K17A offre une autonomie de 150 km selon la compagnie et se démarque particulièrement pour son écran central de 12,1″ (30,7 cm) qui contrôle les différents aspects du véhicule tout comme les véhicules Tesla.

051 Evolu7 China Kandi inside

051 Evolu7 China Kandi K26Kandi travaille présentement sur la mise en marché d’un nouveau SUV, le K26 qui devrait disposer d’une autonomie de 250 km selon le fabricant.  M. Hu Xiaoming, PDG de Kandi, affirme sur son site web qu’au cours des dernières années, il a constaté une hausse de la demande des consommateurs chinois pour les SUV.  Selon leurs données, les VUS représentaient plus de 40% du marché en 2016 et les experts de l’industrie estiment que le chiffre atteindrait plus de 50% en 2017.  Par conséquent, la société a orienté ses efforts pour développer des VUS 100% électriques afin de répondre à la demande croissante de ce marché.  A cet égard, il semblerait que les chinois aient compris quelques chose que les autres n’ont pas encore saisi.  

Youxia X : Parfois, les voitures chinoises peuvent ressembler étrangement à des modèles de voitures déjà existantes.  Sur le plan du droit international, le respect des droits d’auteurs ou de la propriété intellectuelle n’est pas toujours à l’ordre du jour des compagnies chinoises.  Voici un exemple de prototype de la Youxia X.  A noter les similarités avec la Tesla Model S.

La Youxia X : 051 Evolu7 China Youxia side

La Tesla Model S :

051 Evolu7 Tesla S side

La Youxia X est l’idée de son PDG Huang Xiuyuan, âgé de 28 ans et fan de l’ancienne série télévisée américaine « Knight Rider ».  Après avoir démonté une Tesla Modèle S en pièces pour réinventer ce véhicule, la compagnie aurait affirmé ouvertement que la Youxia X sera la Tesla chinoise.

Sur la calendre de la Youxia X, il est possible d’afficher plusieurs types d’images selon ses goûts.051 Evolu7 China Youxia front

L’avant de la Tesla Model S051 Evolu7 Tesla S front

051 Evolu7 KITTLe nom de la voiture et de la compagnie, ‘Youxia’ (游侠), serait originaire du nom chinois de la série télévisée américaine ‘Knight Rider’ (霹雳 游侠), selon Car News China.

Le système d’exploitation de la voiture est basé sur Android 5.0 et est en fait appelé KITT OS, qui reprend le nom de la légendaire voiture K2000 (photo à droite) pour « Knight Industries Two Thousand».

051 Evolu7 China Youxia calendreL’affichage graphique de la calendre de la Youxia X (photo à gauche) peut imiter l’affichage de la voiture K2000, tandis qu’il est possible de programmer à l’intérieur du véhicule des bruits de voitures selon ses goûts dont entre autres un bruit d’échappement d’une Ferrari ou d’une Jaguar.

Le tableau de bord de la Youxia X051 Evolu7 China Youxia dash

Le tableau de bord de la Tesla Model S051 Evolu7 Tesla S dash

Un choix de batterie de 40, 60 et 85 kWh sera offert pour une autonomie maximale de 460 km selon le fabricant.  Son prix de départ pourrait être aussi peu que 32,000 $US après les rabais en Chine.  Toutefois, à ce jour, aucune indication que la compagnie ait débuté la livraison.

Zotye 5008 EV : 051 Evolu7 China ZotyeConstruit à partir du véhicule à essence japonais Daihatsu Terios et produit par Zotye International Automobile Trading Co. Ltd depuis 2010, le Zotye 5008 EV est un autre SUV 100% électrique qui fut disponible en Chine.  Disposant d’une batterie de 32 kWh avec une autonomie réelle de 160 km, le SUV affichait un prix de vente de 210,000 Yuan (41,384 $CAN) avant subventions.

Voilà qui termine ce tour d’horizon.  Dans le prochain article, ne manquez pas ce que nous réserve l’avenir.

 

Sources d’informations et photos :

INTRO

https://www.ft.com/content/18afe28e-a1d2-11e7-8d56-98a09be71849

https://en.wikipedia.org/wiki/Pollution_in_China

https://financialtribune.com/articles/people-environment/56230/china-to-levy-pollution-tax-on-industries

TESLA X

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_X

https://www.tesla.com/fr_CA/modelx

CHEVROLET VOLT

https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Volt

http://fr.chevrolet.ca/volt-electric-car.html

http://www.chevrolet.com/electric/volt-plug-in-hybrid

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/29/Opel_Ampera_%E2%80%93_Frontansicht%2C_18._Juni_2012%2C_D%C3%BCsseldorf.jpg

https://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_ELR

Opel Press Room Europe

http://driving.ca/cadillac/elr/auto-news/news/cadillac-ends-production-of-slow-selling-elr-coupe

https://www.guideautoweb.com/constructeurs/chevrolet/volt/2016/specifications/lt/

CHEVROLET BOLT EV

https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Bolt

http://www.chevrolet.com/bolt-ev-electric-vehicle

http://www.opel.com/

HYUNDAI IONIQ

https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Ioniq

https://www.hyundaicanada.com/fr/showroom/2017/ioniq-electric

MODEL 3

Tesla.com

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Model_3

https://www.motor1.com/photo/2255305/2018-tesla-model-3/

https://electrek.co/2017/07/29/elon-musk-confirms-model-3-reservations-have-surged-to-over-half-a-million/

https://electrek.co/2016/05/18/tesla-model-3-reservations-cancellations-duplicates/

https://electrek.co/2016/03/30/tesla-model-3-reservations-australia/

https://electrek.co/2016/04/01/tesla-reservations/

https://twitter.com/TeslaTaxi/status/715519013179277312/photo/1?ref_src=twsrc%5Etfw&ref_url=https%3A%2F%2Fstorify.com%2Ftheglobeandmail%2Fhundreds-of-canadians-lineup%2Fembed%3Fheader%3Dfalse%26border%3Dfalse

https://electrek.co/2017/07/28/live-updates-from-the-tesla-model-3-delivery-event/

https://electrek.co/2017/08/08/tesla-model-3-battery-packs-50-kwh-75-kwh-elon-musk/

ZACUA M2 M3

https://zacua.com/

https://mexiconewsdaily.com/news/zacua-electric-car-on-sale-in-november/

https://inhabitat.com/zacua-introduces-the-first-electric-car-from-mexico/

CHINE

http://chinaautoweb.com/electric-cars/

https://cleantechnica.com/2013/12/01/bmw-brilliances-zinoro-1e-electric-vehicle-unveiled-guangzhou-auto-show/

BYD

https://en.wikipedia.org/wiki/BYD_e5

https://en.wikipedia.org/wiki/BYD_Auto

https://en.wikipedia.org/wiki/BYD_Qin#BYD_Qin_EV300

http://byd-qin.infocar.ua/qin-ev300_id5392.html

https://www.caranddriver.com/news/denza-ev-photos-and-info-daimler-and-byds-electric-love-child-news

http://www.denza.com/?s=eng&r=single/overall

https://en.wikipedia.org/wiki/Denza

BAOJUN

http://www.caradvice.com.au/573882/baojun-e100-gms-electric-smart-competitor-launched-in-china/

https://www.carscoops.com/2017/08/china-only-baojun-e100-is-gms-cheapest/

https://www.greencarreports.com/news/1112088_baojun-e100-gms-tiny-two-seat-electric-car-for-china

BAIC

http://mullenusa.com/mullen-technologies-inc-and-baic-automotive-group-have-signed-a-letter-of-intent-loi-to-exclusive-distribute-four-selected-vehicles-in-the-united-states-canada-central-america-and-south-america/

https://en.wikipedia.org/wiki/BAIC_Group

https://cleantechnica.com/2016/11/21/china-electric-car-sales-baic-shines/

https://cleantechnica.com/2017/09/30/china-electric-car-sales-reach-record-month-ev-sales/

https://wattev2buy.com/electric-vehicles/baic/baic-ec180-ev/

KANDI

http://en.kandivehicle.com/ProductDetail.aspx?classid1=58&classid2=58&classid3=68&kid=101

https://en.wikipedia.org/wiki/Kandi_Technologies#K17A_rollout

http://en.kandivehicle.com/NewsDetail.aspx?newsid=212

YOUXIA

https://carnewschina.com/2015/07/29/is-the-youxia-x-a-chinese-clone-of-the-tesla-model-s-or-not/

https://www.gizmodo.com.au/2015/07/the-youxia-x-electric-car-is-a-stunning-chinese-tesla-knock-off/

https://carnewschina.com/2015/07/27/the-youxia-x-is-a-new-electric-super-sedan-from-china/

https://gas2.org/2015/07/29/kitt-tesla-model-s-youxia-x/

http://www.youxiamotors.com/english.php/Youxiax/index.html

https://www.zurkopromotions.com/kitt-knight-rider/

https://learnbonds.com/122120/tesla-motors-inc-tsla-china-rival-youxia-x-is-just-smoke-and-a-mirror/

https://insideevs.com/youxia-x-chinas-tesla-model-s-knockoff/

https://jalopnik.com/china-combines-knight-rider-tesla-to-make-ultimate-mod-1720373356

ZOTYE

http://chinaautoweb.com/car-models/zotye-2008-ev/

https://www.autocar.co.uk/car-review/zoyte/5008

DIVERS

https://www.fueleconomy.gov/feg/findacar.shtml

 

 

 

2 commentaires sur « L’évolution des VÉ – 7e partie »

  1. Très bon article, bien détaillé.
    Petite coquille, concernant l’efficacité de la Ioniq, on confond la consommation avec l’autonomie « pour avoir réussi à générer une autonomie de 7,1 km/kWh, alors que l’autonomie de la compétition se situe généralement à près de 5 km/kWh. »

    Et la Volt n’est pas destiné à recharger ses batterie avec son moteur thermique, à ce que je sache, bien que la récupération au freinage et l’excédent de production en mode thermique recharge partiellement les batterie.

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    1. Merci pour vos commentaires.
      Effectivement, je me suis mal exprimé à propos de la Volt. Je vais corriger le texte. En ce qui concerne la Volt, voici une réf. qui explique le fonctionnement des moteurs dans les Volt de 1re et 2e générations ainsi que la complexité ou simplicité (selon la compréhension) des 4 différents modes de fonctionnement des moteurs de la voiture.
      http://www.amperiste.fr/article/explication-transmission-chevrolet-volt-gen2

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