Nissan Leaf 2018 vs Leaf 2016 en bref
Mardi soir le 5 septembre 2017, Nissan a procédé au dévoilement de la nouvelle mouture de sa Nissan Leaf tant attendue.
A partir de l’information disponible actuellement, voici un bref comparatif en images et en chiffres entre la nouvelle Leaf 2018 et la Leaf 2016.
Pour la comparaison, j’ai utilisé notre Leaf 2016 qui est très semblable à la version 2017.
Les nouveautés :
- Augmentation de l’autonomie de plus de 40%;
- Moteur plus puissant, passant de 80 à 110 kW;
- Puissance passant de 107 ch à 147 ch;
- Un système semi-autonome de conduite sur autoroute (ProPILOT);
- Assistance complète au stationnement;
- Compatible avec Apple CarPlay et Android Auto;
- Conduite possible avec une seule pédale (e-Pedal); et
- Modifications esthétiques intérieures et extérieures avec améliorations.
Comparaisons en images :
Leaf 2018 
Leaf 2016 
Leaf 2018 
Leaf 2016 
Leaf 2018 
Leaf 2016 
Leaf 2018 
Leaf 2016 (avec applique de console bleu en option)
Leaf 2018 
Leaf 2016 (avec applique de console bleu en option)
Leaf 2018 
Leaf 2016 
Leaf 2018 
Leaf 2016 
Comparaison en chiffres :
Caractéristiques Leaf 2018 vs 2016 :
- longueur : 448 cm vs 445 cm = +3 cm pour la 2018;
- largeur : 179 cm vs 177 cm = +2 cm pour la 2018;
- hauteur : 156 cm vs 155 cm = +1 cm pour la 2018;
- empattement : 270 cm vs 270 cm = identique;
- dégagement au sol : 15 cm vs 16 cm = -1 cm pour la 2018;
- poids (corrigé, voir note):
- version SV : 1560 kg vs 1515 kg = +45 kg pour la 2018;
- version SL : 1592 kg vs 1538 kg = +54 kg pour la 2018;
- coffre sièges relevés : 668 L vs 668 L = identique;
- coffre siège abaissés : 850 L vs 850 L = identique;
- batterie : 40 kWh vs 30 kWh = + 10 kWh
- autonomie : 242 km approx. vs 172 km = +70 km
Enfin, il semblerait que Nissan pourrait offrir une plus grosse batterie avec plus grande autonomie à une date ultérieure.
Sources :
Article du 5 sept 17 de Electrek.co et photos AVÉQ, Electrek, Nissan et VE Passion.
http://roulezelectrique.com/nissan-leaf-2018-de-la-revolution-a-levolution/
http://nissannews.com/en-CA/nissan/canada/presskits/ca-2016-nissan-leaf-press-kit
http://nissannews.com/en-CA/nissan/canada/presskits/ca-2018-nissan-leaf-press-kit
************************
Mise à jour le 8 juillet 2018,
Il y a eu quelques erreurs avec l’information initiale obtenue du site web Electrek.co, plus particulièrement en ce qui concerne le poids. L’article original indiquait :
1490 @ 1520 kg vs 1481 @ 1518 kg = +9 @ +2 kg pour la 2018, ce qui était erroné.
L’article a été corrigé avec les données officielles de Nissan.
VE Passion 
Wow ! Elle est tellement plus belle et sexy que la 2016 ! Conduite possible avec une seule pédale ? Rassurez-moi: il y a toujours une pédale de frein pour arrêter brusquement ?
J’aimeJ’aime
Je ne l’ai pas essayé, mais elle devrait être comparable à la Bolt EV qui a la conduite à une pédale avec une pédale pour les freins au cas où.
J’aimeJ’aime
L’ancien look (extérieur + tableau de bord) semblait être destiné aux électromobilistes pionniers avec une apparence distinctive de voiture électrique. Le nouveau look semble vouloir plaire à une clientèle élargie pour être moins dépaysée en passant d’une voiture à essence à une électrique. C’est une évolution logique pour s’adresser à toute la clientèle.
J’aimeJ’aime
Bonjour à tous, et bien moi au contraire je n’aime pas son look extérieur pourquoi?
Parce maintenant on est comme les autres voitures sans distinction apparente. Nous venons de passer a un modèle qui laisse indifférent. Regarder une prius, on ne se pose pas la question on sait que c’est une prius. Maintenant on ne sauras pas que c’est une Leaf, seulement les proprios. Elle ressemble à la nouvelle cruze de chevrolet. Je suis fier de ne pas avoir attendu la 2018, j’ai acheter la 2017 et j’en suis très fier, car elle ressemble à une voiture électrique. Mais j’aimerais avoir l’équipement supplémentaire, Voila c’est mon opinion.
Merci et bonne journée à tous.
J’aimeJ’aime
Je trouve même qu’elle ressemble trop à la Prius de Toyota. Pour ma part, je préfère l’ancien look aussi.
Un gros « turn off » pour moi. Je vais garder la mienne encore un moment puisqu’elle me convient encore très bien.
J’aimeJ’aime
Oui elle est très belle mais l’autonomie est vraiment décevant. Juste 240km!!!!!!!!!!!!!!!!!
En sachent que nous allons être capable d’utilisé max 220-230 km dans les meilleur conditions.
Virement déçu point vu autonomie 😦
J’aimeJ’aime
240 km devrait être facile à dépasser dans les meilleures conditions. En été, ma LEAF 2014 peut faire 20% de plus que son autonomie officielle.
Si vous parcourez plus de 120 km par jour sans possibilité de recharge au travail, alors attendez le modèle 2019 qui aura une batterie de plus grande capacité en option.
Pour ma part, je ne suis pas déçu. Si on regarde juste 6 ans derrière, la LEAF 2012 offrait la moitié moins d’autonomie pour un prix plus élevé!
J’aimeJ’aime
Dans les meilleures conditions, vous devriez faire beaucoup plus que 240 km. Peut-être 260-275 km. Pour moi, l’autonomie est très intéressant. Si je suis capable de me rendre à Quebec de Montreal, ca sera parfait. Côté nouveau design, elle est superbe. Mieux que la 2017. Enfin une voiture électrique qui a de la gueule…. Nous en aurons une début 2018…
J’aimeJ’aime
Tout à fait d’accord avec toi, Alex! Nous aussi, on attend la nôtre. J’ai bien hâte!
J’aimeJ’aime
Seulement une dizaine de kg de plus pour 10KwH supplementaires… Je trouve ca deja super !!!
J’aimeJ’aime
Est-ce que quelqu’un pourrait me dire s’il y a encore une différence entre les systèmes de chauffage des modèles S et SV pour la Leaf 2018 ? C’était une des principales différences en 2017 entre S et SV il me semble. Bref, à part la connexion cellulaire et d’autres gadgets, est-ce que le modèle SV vaut vraiment son coût?
J’aimeJ’aime
Oui une thermopompe sera de série dans toutes les versions canadiennes, voir http://roulezelectrique.com/nissan-leaf-2018-de-la-revolution-a-levolution/
Pour ma part, j’ai toujours préféré la SV pour son écran d’affichage que j’utilise au quotidien.
J’aimeJ’aime
J’aime bien le changement esthétique. Malheureusement je m’attendait à plus autonomie pour être competitive avec le Tesla 3 et la Chevy Bolt.
Merci pour une agréable lecture toujours aussi bien informée.
J’aimeJ’aime