Suite à mes deux articles précédents à propos de l’impact de l’hiver sur les VÉ et du pourquoi l’autonomie diminue en hiver, voici maintenant comment affronter des températures de -25°C en VÉ. Au cours de cet article, je vais aborder différents sujets tels que : Plusieurs conseils pratiques pour augmenter l’autonomie en hiver; Que faire avec son VÉ lors d’absence
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Suite à mon article précédent, nous savons que l’autonomie d’un VÉ est grandement influencée par la température ambiante. Mais une question demeure, pourquoi les VÉ perdent-ils autant d’autonomie en hiver? C’est précisément ce que je vais tenter de répondre au cours de cet article en observant les différents facteurs ainsi que le fonctionnement de la batterie Lithium-ion (Li-ion). Pour compléter
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Après avoir lu et entendu toutes sortes d’histoires à propos des véhicules électriques en hiver, j’ai décidé d’effectuer et de documenter mes propres tests. Sans surprise, un VÉ perd de l’autonomie en hiver, mais ce n’est pas une raison pour ne pas voyager par temps froid. Certes, les temps de recharge seront plus longs et plus fréquents, mais il n’y a
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Au début de cette série d’articles, je prévoyais en produire seulement 2 pour couvrir l’historique des VÉ et ce que nous réserve l’avenir. Toutefois, suite à mes recherches, j’ai pu découvrir un riche passé en innovations et un avenir des plus prometteurs. Le résultat : 7 articles pour couvrir les débuts plus que centenaire des VÉ jusqu’à nos jours, tandis que j’en suis
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L’industrie automobile vit présentement une véritable révolution. Voilà maintenant plus d’un siècle que le moteur à combustion est roi sur nos routes, alors que toutes nos sociétés modernes se sont développées autour de cette industrie. Toutefois la situation mondiale change. La population, l’industrialisation des pays émergents, le gaspillage et la pollution augmentent de plus en plus. La solution applicable jadis n’est plus viable aujourd’hui. Malgré tous
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Après avoir fait un tour historique de l’évolution des VÉ, voici maintenant un aperçu de ce que pourrait nous réserver le futur. Plusieurs compagnies ont déjà annoncé leurs intentions de produire de nouveaux véhicules électriques, entre autres : Volvo a annoncé que tous ses nouveaux modèles seront électrifiés dès 2019; Jaguar Land Rover s’engage à électrifier tous ses nouveaux modèles dès 2020; Hyundai &
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Alors que l’offre des véhicules électriques ne cesse d’augmenter, la réponse des consommateurs demeure toujours timide. Les ventes de VÉ, à quelques exceptions près, dépassent rarement les 2% des ventes totales de véhicules. A croire que la population n’a que peu d’intérêt pour sa santé ou son avenir. Pendant que la Norvège demeure le leader international en matière d’électrification des transports, les autres pays
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Depuis 2007, le « California Air Resources Board » (CARB), l’agence américaine de contrôle de la qualité de l’air en Californie (celle qui a le mérite d’avoir forcé le retour des VÉ en Amérique), multiplie les initiatives pour lutter contre les changements climatiques. Sur son site web, il est mentionné que : (traduction de l’anglais) « Au cours de la décennie actuelle, la Californie a consolidé
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Les années 2008 et plus marqueront un tournant pour le développement des voitures électriques. Avec l’arrivée de la Roadster de Tesla, la preuve est maintenant faite qu’un véhicule électrique peut être performant, sexy et suffisamment autonome pour parcourir de longues distances. Gagnant en popularité, les véhicules électriques ne sont plus seulement une curiosité de l’industrie, mais ils peuvent représenter un moyen
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Confrontée à de graves problèmes de pollution atmosphérique depuis quelques décennies, la Californie (É.-U). crée en 1967 une agence gouvernementale pour le contrôle de la qualité de l’air : le « California Air Resources Board » ou CARB, dont les politiques favoriseront entre autres, les véhicules plus économes en carburant et moins polluants. Le Centre Civic de Los Angeles, Californie (É.-U.) envahie par le
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