Il y a 5 ans, le 21 août 2015, je prenais possession de ma première voiture 100% électrique, une Nissan Leaf SV 2015. Aujourd’hui, cette voiture a parcouru plus de 100,000 km avec la même batterie. Certains pourront dire qu’ils ont fait mieux, mais pour ma part, le fait que cette voiture ait été déclarée perte totale il y a
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Voilà déjà plus d’un an que je peux expérimenter la Nissan Leaf SV 2019. Suite à notre dernier voyage hivernal en Gaspésie avec ce véhicule, voici mes observations comparativement à une Nissan Leaf 2015. D’entrée de jeu, je dois admettre que mon expérience fut très positive avec ce véhicule. Tout comme la Leaf 2015, la Leaf 2019 demeure un véhicule
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Après un beau séjour à Grand-Métis et une belle balade en VÉ pour s’y rendre, c’est maintenant le temps de reprendre la route avec la Nissan Leaf SV 2019 pour retourner à la maison. Je vais maintenant vous faire part de mon voyage de retour de cette superbe région du Québec. A la fin de l’article, vous trouverez également en
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Pour faire suite à mon article précédent qui traitait du déplacement pour l’aller, je vais maintenant aborder la question du séjour en Gaspésie. Pour cet article, je me permets de prendre un peu de distance avec la Nissan Leaf et de vous faire part de quelques observations générales ainsi que de mes attractions coups de coeur pour ce coin de
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Trois ans après m’être rendu à Grand-Métis en hiver, avec une Nissan Leaf SV 2015 de 24 kWh, j’ai refait l’expérience à nouveau, cette fois avec une Nissan Leaf SV 2019 de 40 kWh. Question de partager mes expériences, voici une nouvelle série d’articles qui traitera de ce voyage, de mes attractions coups de coeur, de l’évolution des services offerts
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Suite à mon article précédent, nous savons que l’autonomie d’un VÉ est grandement influencée par la température ambiante. Mais une question demeure, pourquoi les VÉ perdent-ils autant d’autonomie en hiver? C’est précisément ce que je vais tenter de répondre au cours de cet article en observant les différents facteurs ainsi que le fonctionnement de la batterie Lithium-ion (Li-ion). Pour compléter
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Après avoir lu et entendu toutes sortes d’histoires à propos des véhicules électriques en hiver, j’ai décidé d’effectuer et de documenter mes propres tests. Sans surprise, un VÉ perd de l’autonomie en hiver, mais ce n’est pas une raison pour ne pas voyager par temps froid. Certes, les temps de recharge seront plus longs et plus fréquents, mais il n’y a
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Pour compléter l’exploration du Kia Soul 2020 et faire suite à mon article précédent, je vais aborder dans cet article un comparatif entre le Soul EV et son équivalent à essence. Je vais également vous faire part de l’opinion de nombreux essayeurs à propos du véhicule dans le cadre de l’évènement Branchez-vous de 2019. Pour ma part, je dois admettre que j’adore ce nouveau Kia
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Pour faire suite à mon article précédent, voici ce que l’on retrouve à l’intérieur du Kia Soul EV 2020. Côté technologie, même si l’emballage et la forme diffèrent, la version Limitée du Soul EV 2020 partage beaucoup avec le Hyundai Kona Electric. Entre autres, on y retrouve la même batterie de 64 kWh et le moteur de 201 ch. Côté composantes et programmation, il
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Dans le cadre des évènements Branchez-vous, j’ai eu l’opportunité d’expérimenter le Kia Soul EV 2020 durant 2 jours. D’entrée de jeu, je dois avouer que j’ai été agréablement surpris. Alors que j’avais jusqu’à présent un préjugé favorable pour le Hyundai Kona Electric et que je préférais le style et la finition de l’ancien Soul EV par rapport au nouveau, le Soul EV
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