Après avoir parcouru 100,000 km en 5 ans avec ma Leaf SV 2015, j’ai décidé de me payer un petit luxe en changeant ma batterie pour doubler mon autonomie. Le pourquoi Bien que la batterie affichait un excellent état santé à 92% selon Leaf Spy Pro et une autonomie moyenne de 124 km en été, c’est en raison du nombre
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Pour faire suite à mon article sur les changements climatiques, une question se pose, la voiture électrique est-elle bonne pour l’environnement? Certains vous diront catégoriquement non, car de leur point de vue, aucune voiture n’est écologique. Effectivement, ils n’ont pas tort, car dès qu’il y a un processus de fabrication quelconque, il y a extraction de matières premières, transformation, production, assemblage et transport à chacune
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Depuis peu, la communauté scientifique multiplie ses cris d’alarme à propos des dangers des changements climatiques. Pourtant la question environnementale ne semble pas être la priorité des politiciens, du monde des affaires et de la population en général. Toutefois, notre survie en tant que civilisation ne devrait-elle pas être notre principale préoccupation? Pour certains, l’électrification des transports semble être une solution pour
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Au début de cette série d’articles, je prévoyais en produire seulement 2 pour couvrir l’historique des VÉ et ce que nous réserve l’avenir. Toutefois, suite à mes recherches, j’ai pu découvrir un riche passé en innovations et un avenir des plus prometteurs. Le résultat : 7 articles pour couvrir les débuts plus que centenaire des VÉ jusqu’à nos jours, tandis que j’en suis
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Confrontée à de graves problèmes de pollution atmosphérique depuis quelques décennies, la Californie (É.-U). crée en 1967 une agence gouvernementale pour le contrôle de la qualité de l’air : le « California Air Resources Board » ou CARB, dont les politiques favoriseront entre autres, les véhicules plus économes en carburant et moins polluants. Le Centre Civic de Los Angeles, Californie (É.-U.) envahie par le
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Pendant la Seconde Guerre mondiale, les pays européens affamés de carburant ont expérimenté quelques voitures électriques mais sans réel succès commercial. Globalement, alors que le développement des voitures à combustion interne progressait à un rythme soutenu, la technologie des véhicules électriques stagnait. A l’exception de quelques expériences telles que la Tama de 1945 et d’autres projets pour des flottes de
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La transition du 19e au 20e siècle fut très florissante pour les véhicules électriques, qui ne cessaient de marquer l’histoire avec de nombreux records de vitesse. Alors que l’intérêt pour les voitures sans chevaux ne cessait de croître, on voit se multiplier des taxis électriques dans plusieurs villes dont New York É.-U. et Londres en Angleterre. Les camions et ambulances électriques font leur apparition également.
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Bien que l’avènement des VÉ puisse sembler nouveau pour plusieurs, l’origine des VÉ ne date pas d’hier. Les VÉ firent leur première apparition au 19e siècle, à une époque où l’électricité figurait parmi les méthodes privilégiées de propulsion automobile, offrant un niveau de confort et de facilité d’utilisation que les voitures à essence de l’époque ne pouvaient offrir. Entre autres, les VÉ n’avaient
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