Suite à la présentation de la Chevrolet Bolt EUV LT 2022, j’ai pensé qu’il était incontournable de vous présenter d’avantage d’informations concernant la Bolt EV 2022. Cette dernière est disponible dans une seule version au Canada, la version LT. La Bolt EV est très similaire à la Bolt EUV. Les deux partagent les mêmes moteur, batterie, sièges, tableau de bord,
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Récemment, j’ai eu l’opportunité d’essayer la Chevrolet Bolt EUV LT 2022 de Roulez électrique. Après avoir parcouru plus de 879 km en 3 jours, voici la première d’une nouvelle série d’articles pour vous présenter le véhicule, mes expériences et mes critiques. Je vais profiter de cet article également pour aborder l’origine des Bolt et la situation actuelle concernant les derniers
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Voici maintenant la conclusion de cette série d’articles sur la Model Y après avoir parcouru plus de 1,214 km avec le véhicule. Pour un véhicule qui cible le marché des VUS, à l’exception de sa garde au sol de 16.7 cm (6.6″) qui est légèrement sous la moyenne des VUS, la Model Y a tout pour plaire. Avec ses 4
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Après avoir présenté et comparé la Model Y à la Model 3 lors de mes articles précédents, (cliquez ici pour consulter la première partie à propos de l’extérieur du véhicule et ici pour la 2e partie à propos de l’intérieur) voici maintenant mes impressions de la Tesla Model Y. D’entrée de jeu, je dois admettre que j’ai préféré l’assise plus
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Après avoir présenté et comparé l’extérieur de la Tesla Model Y avec celui de la Model 3 lors de mon précédent article, je vais poursuivre ce comparatif avec l’intérieur de la Model Y. Puisqu’il y a beaucoup de similarités entre ces deux modèles, pour en apprendre d’avantage sur la Model 3 et par conséquent sur la Model Y, je vous
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L’automne dernier, j’ai eu l’opportunité d’essayer la Tesla Model Y 2020 de Roulez électrique. Il s’agit de la version longue autonomie à 5 passagers. Voici la première d’une nouvelle série d’articles pour vous présenter le véhicule, mes expériences et mes critiques. Puisque la Tesla Model Y dispose de nombreuses similarités avec la Model 3, je vais débuter cette série d’articles
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Voilà déjà plus d’un an que je peux expérimenter la Nissan Leaf SV 2019. Suite à notre dernier voyage hivernal en Gaspésie avec ce véhicule, voici mes observations comparativement à une Nissan Leaf 2015. D’entrée de jeu, je dois admettre que mon expérience fut très positive avec ce véhicule. Tout comme la Leaf 2015, la Leaf 2019 demeure un véhicule
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Suite aux derniers articles sur notre retour en Gaspésie, voici maintenant un comparatif entre deux voyages effectués au mois de mars, vers Grand-Métis. Le premier ayant été effectué en 2017 avec une Nissan Leaf SV 2015 et l’autre en 2020 avec une Nissan Leaf SV 2019. En plus de ce comparatif, je vais profiter de l’occasion pour mesurer l’évolution de l’électromobilité,
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Suite à mon article précédent, nous savons que l’autonomie d’un VÉ est grandement influencée par la température ambiante. Mais une question demeure, pourquoi les VÉ perdent-ils autant d’autonomie en hiver? C’est précisément ce que je vais tenter de répondre au cours de cet article en observant les différents facteurs ainsi que le fonctionnement de la batterie Lithium-ion (Li-ion). Pour compléter
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Récemment, j’ai rencontré un amateur de voitures anciennes qui a adopté une voiture électrique. Préférant conserver son anonymat, je vais le surnommer « Marc » pour le présent article. Marc est un passionné de voitures anciennes de type « Muscle Car ». Il a été propriétaire d’un Dodge Charger 1974 et maintenant un Plymouth Duster 1972 qu’il utilise seulement pour participer à des expositions
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