Tesla Model Y – Présentation et comparatif – Partie 1

L’automne dernier, j’ai eu l’opportunité d’essayer la Tesla Model Y 2020 de Roulez électrique. Il s’agit de la version longue autonomie à 5 passagers. Voici la première d’une nouvelle série d’articles pour vous présenter le véhicule, mes expériences et mes critiques.

Puisque la Tesla Model Y dispose de nombreuses similarités avec la Model 3, je vais débuter cette série d’articles avec un comparatif entre ces deux véhicules.

Information générale

Tesla Model Y (à gauche), Tesla Model 3 (à droite)
Tesla Model Y

Selon le site canadien de Tesla, la Tesla Model Y 2021 est présentement offerte en 3 versions comme suit :

  • 4 roues motrices, avec longue autonomie pour 5 passagers;
  • 4 roues motrices, avec longue autonomie pour 7 passagers;
  • 4 roues motrices, version performance pour 5 passagers.
Tesla Model 3

Toujours selon le site canadien de Tesla, la Tesla Model 3 2021 est présentement offerte en 3 versions comme suit :

  • 2 roues motrices, version Standard Plus;
  • 4 roues motrices, avec longue autonomie;
  • 4 roues motrices, version performance.

Pour débuter le comparatif, voici quelques caractéristiques des Model Y et 3 pour les versions à 4 roues motrices, longue autonomie, pour l’année 2021.

MesuresModel YModel 3
Batterie 74 kWh 79.5 kWh
Autonomie 525 km568 km
0 – 100 km/h 5.1 sec4.4 sec
Moteur 358 kW 335 kW
Poids2 003 kg1 844 kg
Pneus255/45R19235/45R18
Rayon braquage12.1 m11.8 m
Prix (PDSF)$69 990$64 990
Autonomie selon Ressources naturelles Canada.

Extérieur

Version modifiée

Par rapport à sa version d’origine, la Tesla Model Y utilisée pour réaliser cet article provient de Roulez électrique et a subit quelques modifications esthétiques à l’extérieur comme suit :

  • ajout d’appliqués et lettrage;
  • roues noires;
  • étriers de freins peinturés en verts;
  • ajout de garde-boue (essentiel);
  • logo Tesla noir.
Tesla Model Y
Tesla Model 3
Côte à côte

Au niveau des dimensions, par rapport à la Tesla Model 3, la Model Y est plus longue de 5.7 cm (2.2″), plus large de 7.2 cm (2.8″) et plus haute de 18.1 cm (7.1″). Le dégagement au sol est plus élevé de 2.7 cm (1.1″).

Model Y (à gauche avec ses miroirs repliés) et Model 3 (à droite).
À souligner, la différence au niveau de la hauteur des 2 véhicules qui peut être observée principalement au niveau du devant du véhicule, qui est plus haut avec la Y.
Model 3 (à gauche) et Model Y (à droite)
Même chose pour l’arrière, qui est plus haut pour la Y
Mesures en cm (pouces)Model YModel 3
Longueur475.1 (187)469.4 (184.8)
Largeur192.1 (75.6)184.9 (72.8)
Hauteur162.4 (63.9)144.3 (56.8)
Empattement289 (113.8)287.5 (113.2)
Dégagement au sol16.7 (6.6)14 (5.5)
Source : EVSpecifications.com
Le hayon

Une différence majeure entre la carrosserie de la Tesla Model Y vs la Model 3 concerne le coffre arrière.

La Tesla Model Y offre un hayon très pratique pour le chargement d’objets de format varié.
La Model 3 offre un coffre de type « berline ». Bien que l’ouverture y soit très grande, l’avantage est définitivement à la Model Y.
Le toit panoramique

En raison de la présence du hayon arrière avec sa vitre, le toit panoramique de la Model Y est en une seule pièce comparativement aux deux sections, dont la seconde section se prolonge jusqu’au coffre pour la Model 3.

Ci-haut à gauche la Model Y et à droite la Model 3.
À noter l’éclairage de courtoisie est sur les côtés dans la Model Y et au centre dans la Model 3

En raison de la conception de son hayon, la visibilité à l’arrière de la Model Y est nettement inférieure à celle de la Model 3.

En haut complètement, la Model Y et en bas la Model 3.
Le « Frunk »

Tout comme la Model 3, la Model Y offre un rangement dans le coffre avant. En raison de son format surélevé, le frunk de la Model Y offre un espace de rangement plus profond.

Juste en passant, « frunk » provient de la contraction des mots anglais « Front » et « Trunk » signifiant coffre avant.

Le frunk de la Model Y avec la trousse de recharge mobile. Les mesures approximatives du frunk sont comme suit :
profondeur entre 24.1 et 33 cm (9.5″ et 13″);
largeur entre 76.2 et 88.9 cm (30″ et 35″);
longueur moins de 41.9 cm (16.5″).
Ci-haut, le frunk de la Tesla Model 3 2018 version à propulsion (donc pas de moteur entre les roues avant).
Le frunk des nouvelles versions de la Model 3 est un peu plus semblable à celui de la Model Y, mais moins profond.

Un élément manquant dans la Model Y par rapport à la Model 3, est l’absence d’un tapis pouvant limiter les déplacements d’objets ou sinon d’en réduire les bruits de cognement.

Attache remorque

Autre avantage de la Model Y, il est possible d’avoir en option un attelage de remorque dissimulé dans le pare-choc arrière. L’attelage offre une capacité de 1 600 kg (3 527 lbs).

Quelques observations :

  • le recouvrement de plastique s’enlève difficilement et m’a semblé fragile;
  • il n’est pas facile d’insérer la goupille de sécurité à l’intérieur de cet espace restreint. Je suggère une barre d’attelage auto-verrouillage de type Flash par Fastway Trailer Products.
L’attelage de 2″ avec le connecteur électrique à gauche.
Les roues

Au départ, les modèles de base des Tesla Model Y et 3 sont munis de roues d’alliage recouvertes d’un enjoliveur afin d’en améliorer l’aérodynamisme.

Ci-haut, à gauche, la roue de base de la Model Y et au centre avec son recouvrement.
À droite, la roue de base de la Model 3 avec son recouvrement.
L’accès

Comme la Model 3, pour débarrer le véhicule et y accéder, il existe 3 moyens.

La carte RFID

Le premier nécessite l’utilisation de la carte RFID qui doit être apposée sur le pilier B du véhicule et déposée ensuite sur la console centrale pour pouvoir démarrer le véhicule.

L’application cellulaire

Le second moyen, plus pratique, consiste à utiliser l’application Tesla sur son téléphone cellulaire.

Dès que l’on approche du véhicule, celui-ci reconnait automatiquement le cellulaire, déverrouille les portes et permet de démarrer le véhicule.

Il est possible également de partager l’accès avec d’autres personnes par l’entremise de l’application Tesla.

Dans le cas présent, Sylvain a pu me transférer les accès à sa Tesla Model Y et me les révoquer lorsque souhaité.

La puce électronique

Le troisième moyen pour accéder au véhicule porte sur l’utilisation d’une puce intégrée dans un quelconque objet, permettant l’utilisation du signal unique à chaque véhicule.

Pour cette dernière, Roulez électrique vend différents modèles d’anneaux et bracelets pouvant être portés au doigt ou au bras pour permettre l’accès au véhicule.

Différents choix d’anneaux et bracelets
Autres détails
Garde-boue

Un accessoire essentiel pour protéger la carrosserie de la Model Y tout comme la Model 3, est l’ajout de garde-boue qui empêche les petits cailloux de se transformer en papier sablé sur la carrosserie.

Je recommande le modèle flexible, conçu par l’entreprise Antirouille Bolduc, une entreprise de chez nous (cliquez sur ce lien pour plus d’info sur le produit).

Autre approche utile, l’application d’une pellicule transparente pour protéger le bas de la carrosserie.

Chargeur mobile

Tout comme la Model 3, la Model Y est équipée d’un chargeur mobile de deuxième génération qui permet de recharger le véhicule à partir d’une prise domestique (120 V) et d’une prise 240V.

Tesla offre la possibilité de se procurer différents adaptateurs, dépendamment du type de prise à notre disposition.

Port de recharge
Sur la photo, le véhicule est branché à l’aide du pistolet J1772 et de l’adaptateur Tesla.

Tout comme la Tesla Model 3, le branchement pour la recharge de la Model Y s’effectue sous le réflecteur arrière gauche.

À l’extérieur, seul le petit logo de Tesla illuminé en vert (indiqué par la flèche), nous indique au début, si le processus de recharge est bien enclenché. S’il apparaît en rouge, c’est qu’il y a un problème.

À l’intérieur, l’écran central nous indique également pendant quelques instants, le début de la recharge (photo ci-contre).

Éclairage au sol
Ci-haut, la porte arrière droite en soirée.

Autre caractéristique pratique que l’on retrouve avec la Model Y, c’est l’éclairage de courtoisie à l’extérieur au sol à partir des portières.

La carrosserie

Par rapport aux premiers exemplaires de la Model 3, la qualité d’assemblage s’est grandement améliorée. Toutefois, j’ai pu observer encore quelques écarts entre les différents panneaux de la carrosserie. En observant attentivement quelques exemplaires plus récent du Model Y, ces écarts m’ont semblé être de moins en moins présents.

Ci-haut à gauche, la portière avant gauche de la Model Y 2020 qui présente un écart de 2 mm seulement,
tandis qu’à droite, la portière arrière droite dispose d’un écart de 6 mm.

Jean Forget​

à venir

Le comparatif de l’intérieur de la Model Y vs la Model 3.


Merci à Roulez Électrique qui a rendu possible l’essai de ce véhicule ainsi que la réalisation de ces articles.

Sources :

https://www.tesla.com/fr_ca

https://www.evspecifications.com/en/comparison/f8cb17e1

https://fcr-ccc.nrcan-rncan.gc.ca/fr

https://www.fastwaytrailer.com/flash-locking-ball-mount-lbm

https://www.antirouillebolduc.com/

https://evmudflaps.com/

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