Après avoir lu et entendu toutes sortes d’histoires à propos des véhicules électriques en hiver, j’ai décidé d’effectuer et de documenter mes propres tests. Sans surprise, un VÉ perd de l’autonomie en hiver, mais ce n’est pas une raison pour ne pas voyager par temps froid. Certes, les temps de recharge seront plus longs et plus fréquents, mais il n’y a
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Pour compléter l’exploration du Kia Soul 2020 et faire suite à mon article précédent, je vais aborder dans cet article un comparatif entre le Soul EV et son équivalent à essence. Je vais également vous faire part de l’opinion de nombreux essayeurs à propos du véhicule dans le cadre de l’évènement Branchez-vous de 2019. Pour ma part, je dois admettre que j’adore ce nouveau Kia
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Pour faire suite à mon article précédent, voici ce que l’on retrouve à l’intérieur du Kia Soul EV 2020. Côté technologie, même si l’emballage et la forme diffèrent, la version Limitée du Soul EV 2020 partage beaucoup avec le Hyundai Kona Electric. Entre autres, on y retrouve la même batterie de 64 kWh et le moteur de 201 ch. Côté composantes et programmation, il
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Dans le cadre des évènements Branchez-vous, j’ai eu l’opportunité d’expérimenter le Kia Soul EV 2020 durant 2 jours. D’entrée de jeu, je dois avouer que j’ai été agréablement surpris. Alors que j’avais jusqu’à présent un préjugé favorable pour le Hyundai Kona Electric et que je préférais le style et la finition de l’ancien Soul EV par rapport au nouveau, le Soul EV
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Pour terminer cette série d’articles, qui fut rendue possible grâce aux évènements Branchez-vous, voici mes dernières observations ainsi qu’un bref comparatif entre le coût de possession d’une Honda Clarity PHEV vs une berline comparable. A la lueur de mes essais routiers, même si je suis vendu aux véhicules 100% électriques, je persiste à croire que la Clarity PHEV est un
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Pour faire suite à l’article précédent, toujours à propos de mon expérimentation du véhicule dans le cadre de l’évènement Branchez-vous, je dois admettre qu’à l’exception d’une tentative pour expérimenter le moteur à essence, tous mes déplacements furent effectués en mode électrique seulement. Il m’apparait donc raisonnable de penser qu’un utilisateur de ce véhicule pourrait effectuer la très grande majorité de
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Même si je ne suis plus un adepte des véhicules hybrides branchables, force d’admettre que ce n’est pas tout le monde qui est prêt à vivre avec un VÉ 100% électrique. Pour certains l’idée de disposer d’un véhicule uniquement électrique est inconcevable voir même angoissant. Pour d’autres, en raison du faible déploiement des bornes de recharge dans leur région ou
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Suite aux précédents articles, une question se pose, la Tesla Model 3 (TM3) avec ses améliorations, est-elle supérieure à sa grande sœur, la Tesla Model S (TMS)? Pour effectuer la comparaison, j’ai utilisé principalement une Tesla Model S 85D 2015, qui certe n’est pas la dernière mouture de la gamme, mais pour les besoins de la cause, présente quand même
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Pour expérimenter le potentiel de la Tesla Model 3 (TM3) en voyage avec une famille de 4, j’ai effectué les sorties suivantes (distance aller-retour), que je vais commenter également à la 2e portion de cet article : Québec @ Rivière-du-Loup 462 km; Québec @ Île d’Orléans, 104 km; et Québec @ Montréal 576 km. Incluant les déplacements locaux (100 km), j’ai parcouru un total de
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Pour ceux qui pensent que la Tesla Model 3 (TM3) est une voiture comme les autres détrompez-vous, elle est dans une catégorie à part, tout comme les autres modèles de Tesla. Je dirais qu’une Tesla c’est plus qu’une voiture, c’est d’avantage un ordinateur sur roues qu’une voiture à batterie (sans offenses aux autres VÉ, alors que je possède moi-même une Leaf). Utiliser une Tesla,
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