Voilà déjà plus d’un an que je peux expérimenter la Nissan Leaf SV 2019. Suite à notre dernier voyage hivernal en Gaspésie avec ce véhicule, voici mes observations comparativement à une Nissan Leaf 2015. D’entrée de jeu, je dois admettre que mon expérience fut très positive avec ce véhicule. Tout comme la Leaf 2015, la Leaf 2019 demeure un véhicule
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Suite aux derniers articles sur notre retour en Gaspésie, voici maintenant un comparatif entre deux voyages effectués au mois de mars, vers Grand-Métis. Le premier ayant été effectué en 2017 avec une Nissan Leaf SV 2015 et l’autre en 2020 avec une Nissan Leaf SV 2019. En plus de ce comparatif, je vais profiter de l’occasion pour mesurer l’évolution de l’électromobilité,
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Après un beau séjour à Grand-Métis et une belle balade en VÉ pour s’y rendre, c’est maintenant le temps de reprendre la route avec la Nissan Leaf SV 2019 pour retourner à la maison. Je vais maintenant vous faire part de mon voyage de retour de cette superbe région du Québec. A la fin de l’article, vous trouverez également en
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Pour faire suite à mon article précédent qui traitait du déplacement pour l’aller, je vais maintenant aborder la question du séjour en Gaspésie. Pour cet article, je me permets de prendre un peu de distance avec la Nissan Leaf et de vous faire part de quelques observations générales ainsi que de mes attractions coups de coeur pour ce coin de
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Trois ans après m’être rendu à Grand-Métis en hiver, avec une Nissan Leaf SV 2015 de 24 kWh, j’ai refait l’expérience à nouveau, cette fois avec une Nissan Leaf SV 2019 de 40 kWh. Question de partager mes expériences, voici une nouvelle série d’articles qui traitera de ce voyage, de mes attractions coups de coeur, de l’évolution des services offerts
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Suite à mes deux articles précédents à propos de l’impact de l’hiver sur les VÉ et du pourquoi l’autonomie diminue en hiver, voici maintenant comment affronter des températures de -25°C en VÉ. Au cours de cet article, je vais aborder différents sujets tels que : Plusieurs conseils pratiques pour augmenter l’autonomie en hiver; Que faire avec son VÉ lors d’absence
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Suite à mon article précédent (cliquez ici pour consulter), voici la conclusion de notre voyage dans le Nord-Est des États-Unis avec la Tesla Model S 85D. La région du Nord-Est des États-Unis offre beaucoup d’attractions à découvrir, en passant par les plus populaires jusqu’aux secrets les mieux gardés. Il aurait été facile d’y passer une semaine supplémentaire. Durant notre voyage, nous avons croisé
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Voyager en Tesla est toujours un plaisir. Les compagnies qui ont la prétention de vouloir compétitionner Tesla omettent toujours le plus important ie: l’abondance et l’efficacité du réseau de superchargeurs Tesla. Pour voyager, je préfère toujours la Tesla Model S pour son confort, sa capacité de chargement pour les bagages, son système de navigation qui surpasse toutes les autres marques, sa capacité à se brancher
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Alors que nous avions perdu la neige dès la frontière américaine pour l’aller, la neige est apparue au nord de la Pennsylvanie au retour. A l’origine, nous avions prévu revenir par la I-95 N, mais puisque la météo était clémente, nous avons décidé de faire le chemin inverse à travers les montagnes, toujours par la I-81 N. Selon Google Maps, en utilisant
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Nous voilà donc rendus à destination. Pour effectuer ce voyage, une de mes préoccupations avant le départ portait sur la question des pneus, est-ce mieux de faire le voyage en pneus d’été ou en pneus d’hiver? Après avoir vérifié différentes sources à propos de l’usure des pneus, j’ai vu autant d’arguments pour l’un que pour l’autre. Finalement, j’ai décidé de conserver mes
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