Pour vous partager mes premières impressions avec la Bolt EV, puisqu’il s’agit du premier VÉ 100% électrique avec plus de 380 km d’autonomie (à l’exception des Tesla), j’ai décidé de la comparer avec ma Nissan Leaf SV 2015 en raison de son format et prix et avec la Tesla S 70D en raison de son autonomie.

1. Autonomie : Avec près de 383 Km d’autonomie pour la Bolt EV vs 386 Km pour la Tesla S 70D mais pour une fraction du prix, la Bolt EV est une véritable aubaine et je la positionne en premier dans cette catégorie pour cette raison.  La Bolt EV et la Tesla laissent loin derrière la Leaf avec ses 135 km d’autonomie (172 km pour la Leaf 2017) (autonomie selon Energuide).  Avantage Bolt, 2e Tesla;
2. Régénération :  Avec sa conduite à une seule pédale (accélérateur) en mode L, la récupération d’énergie de la Bolt EV permet d’immobiliser le véhicule sans même toucher au frein, elle est très efficace, voir meilleure que la Tesla.  Pour la Leaf, conduite en mode B avec un dosage méticuleux de la pédale de frein, la régénération est beaucoup moindre.  Avantage Bolt, 2e Tesla;
3. Visibilité : En matière de fenestration et de visibilité, la Bolt EV est la championne, suivi par la Leaf tandis que la Tesla S se retrouve dernière avec une fenestration digne d’une voiture sport.  Avantage Bolt, 2e Leaf;
4.  Maniabilité en ville : La Bolt EV est très agile et facile à conduire, elle est idéale en ville et se débrouille très bien sur la route.  La Leaf se retrouve pas très loin derrière et semble légèrement moins agile.  La Tesla S pour sa part est beaucoup plus encombrante en ville en raison de son grand format.  Avantage Bolt, 2e Leaf;
5. GPS et indicateurs : Les Tesla S et X disposent d’un GPS gargantuesque et impressionnant et des indicateurs autant précis qu’utiles.  Elles devancent considérablement les autres véhicules.  Moins sophistiquée, la Leaf bénéficie d’un GPS qui affiche les bornes de recharges disponibles et la distance parcourable, en plus d’une instrumentation principale plus simple et mieux regroupée, mais son estimateur d’autonomie est très aléatoire.  La Bolt EV, à ma plus grande déception, n’a pas de GPS et nécessite l’utilisation d’Android Auto ou Apple CarPlay ce qui exige de brancher un cellulaire à chaque utilisation et de devoir alterner entre le menu de la Bolt EV et celui (dans mon cas) d’Android Auto, ce qui est plus lent et pas toujours sans  problème.  En revanche l’estimation d’autonomie par écart de la Bolt EV (minimum, moyen et maximum) est génial mais malheureusement pas très précis.  Avantage Tesla, 2e Leaf;
6. Confort : Sans hésitation les Tesla sont des plus confortables sur la route tant pour leurs sièges enveloppants que pour le confort de roulement.  La Leaf offre un confort acceptable sur la route considérant son format, mais les appuis-tête qui poussent la tête vers l’avant finissent par être agaçants.  Ma seconde grande déception concernant la Bolt EV concerne ses sièges trop étroits avec ses côtés enveloppants voir trop serrés qui sont carrément inconfortables pour quelqu’un de mon gabarit.  Pour diminuer l’inconfort, j’ai ajouté un coussin à billes pour me dégager du siège.  A ce sujet, les opinions sont partagées, certains passagers ont apprécié, d’autres non.  Assurez-vous d’essayer avant d’acheter.  Avantage Tesla, 2e Leaf;
7. Position de conduite : La Bolt EV offre une assise haute et une visibilité comparable à un petit SUV.  Entrer et sortir du véhicule est très facile.  La Tesla est tout à l’opposé, il faut descendre pour s’assoir et faire un effort pour en sortir, cela se rapproche de la voiture sport.  La Leaf de son côté est un compromis entre les deux.  Pour ma part, avantage Bolt, 2e Leaf;
8. Rangement : La Tesla offre deux coffres où celui d’en arrière est extrêmement profond, toutefois il y a très peu de petit rangement à l’intérieur de l’habitacle.  La Leaf et la Bolt EV offrent beaucoup de rangements à l’intérieur, mais le coffre de la Bolt EV est beaucoup moins profond que celui de la Leaf, il est plutôt en hauteur.  Les planchers complètement plats en arrière de la Tesla et de la Bolt EV sont très pratiques ainsi que leurs plateaux de rangement au centre à l’avant.  Avantage Tesla, 2e Leaf.
9. Plaisir de conduire : Sans surprise la Tesla est de loin la meilleure pour sa puissance, ses performances, sa stabilité, son confort, les agréments de conduite et j’en passe.  Elle est dans une catégorie à part.  La Bolt EV comparativement à la Leaf offre de meilleures accélérations, une agilité et visibilité appréciable, mais les contrôles à la console centrale sont moins efficaces et les sièges offrent un confort discutable.  La Leaf offre l’inverse ie : plus de confort que la Bolt, des menus plus efficaces, mais moins de vivacité et d’agilité.  Avantage Tesla, 2e Bolt et Leaf;
10. Recharge : Avec ses superchargeurs, Tesla est maître sur la route en terme de rapidité de chargement.  La Bolt EV pour sa part doit se contenter des BRCC, mais elle peut rapidement charger 60% de sa batterie, ce qui donne près de 228 km, ce qui est déjà mieux que le 100% de la Leaf.  Petit détail secondaire lors du stationnement pour recharger le véhicule, l’emplacement du port de recharge à l’avant au centre de la Leaf est plus pratique que les ports latéraux avant gauche de la Bolt et arrière gauche de la Tesla.   De plus, le port de recharge de la Bolt EV n’est pas éclairé, ce qui est moins pratique pour les recharges de nuit.  Avantage Tesla, 2e Bolt;
11. Quelques données comparatives :
    • longueur : Tesla 498 cm / Leaf 445 cm / Bolt 417 cm;
    • largeur :    Tesla 219 cm / Leaf 177 cm / Bolt 177 cm;
    • hauteur :   Tesla 145 cm / Leaf 155 cm / Bolt 160 cm;
    • empattement : Tesla  296 cm / Leaf 270 cm / Bolt 260 cm;
    • dégagement au sol : Tesla 14 cm / Leaf 16 cm / Bolt 15 cm;
    • coffre : Tesla 744 litres (arrière) et 60 litres (avant) / Leaf 668 litres / Bolt 479 litres;
    • coffre arrière (sièges baissés) : Tesla 1645 litres / Leaf 849 litres / Bolt ND;
    • poids : Tesla 2108 kg (4647 lbs) / Leaf 1481 kg (3265 lbs) / Bolt 1616 kg (3563 lbs);

Le tableau de bord de la Bolt EV avec l’indicateur à gauche de l’autonomie minimale, moyenne et maximale avec ligne de tendance (qui monte présentement à la verticale à gauche) mais sans aucun % de batterie.

Le coffre de la Bolt EV en version « Premier » avec faux plancher et un compartiment dissimulé sous le faux plancher avec les accessoires de recharge, remorquage et réparation de crevaison.  Le cache bagage suspendu au hayon est seulement en tissu.

Les sièges avant de la Bolt EV sont plus étroits, mesurant à peine plus de 48 cm (18 pouces) de large vs 51 cm (20 pouces) pour la Leaf.

Le superbe écran d’affichage de la Bolt EV mesure 25 cm (10 pouces), toutefois le GPS en fait seulement 20 cm (7 3/4 pouces).  La Leaf de son côté dispose d’un écran de 18 cm (7 pouces) et son GPS l’utilise à 100%.

Finalement, que choisir?

A la retraite pour voyager, je choisirais la Tesla.  Pour le quotidien en ville avec quelques escapades, la Bolt EV  Actuellement, la Bolt EV est le meilleur compromis.  Reste à voir ce qu’offriront les prochaines Nissan Leaf et modèle 3 de Tesla.

Plus à suivre.