Histoire de la Chevrolet Volt
Suites aux articles précédents à propos de Sparkie, cette Chevrolet Volt 2012 de 785,550 km au compteur, voici maintenant un bref survol de l’histoire de la Volt à travers le monde et un comparatif sommaire avec sa rivale de l’époque.
Je devais conclure cette série avec cet article, toutefois puisqu’il y a beaucoup à dire sur ce véhicule, je vous ferai part de mon expérience avec Sparkie et du témoignage d’un propriétaire de Volt lors d’un autre article.
Historique
Volt de Première génération
Chevrolet Volt
La Chevrolet Volt fit ses débuts en décembre 2010 à partir de l’usine d’Hamtramck au Michigan (É.-U). Elle fut la première voiture hybride rechargeable mondiale. Elle fut conçue à l’origine pour rivaliser principalement avec l’arrivée au même moment de la Nissan Leaf.
Autre objectif, tenter de reprendre une part du marché de la Toyota Prius, cette dernière étant apparue en 1997 au Japon et en 2000 pour le reste du monde.
A ce moment, la Leaf offrait une autonomie totale de 118 km (73 mi) uniquement à l’aide de sa motorisation 100% électrique, à une époque où le réseau de borne de recharge publique était pratiquement inexistant.
Pour sa part, la Volt fut originellement conçue pour offrir 56 km (35 mi) d’autonomie en mode 100% électrique, avec un plan de secours de 554 km (344 mi) d’autonomie à l’aide d’un moteur à essence.
À partir de 2013, la capacité de la batterie de la Volt de première génération passera de 16.4 kWh à 17.1 kWh et elle verra son autonomie électrique augmenter à 61 km (38 mi).
Pour ceux qui aimeraient comprendre le fonctionnement des moteurs électriques et thermiques de la Volt, vous pouvez cliquer sur ce lien ou sur l’image ci-contre pour visualiser un excellent vidéo explicatif.
En 2012, une seule version était disponible, mais elle pouvait être configurée avec quelques options individuelles.
Opel Ampera
En Europe, la Volt fut commercialisée sous l’appellation « OPEL Ampera » uniquement de 2011 à 2015. La seconde génération de la Volt ne sera pas vendue en Europe.
Ailleurs dans le monde, cette première génération sera commercialisée avec la conduite à droite comme suit :
- Vauxhall Ampera au Royaume-Uni (apparence extérieure similaire à l’Opel Ampera ci-haut);
- Holden Volt en Australie et en Nouvelle-Zélande (apparence extérieure similaire à la Chevrolet Volt).
CadilLac elr
Dérivée de la Chevrolet Volt, GM dévoile l’ELR en janvier 2013, un coupé 2 portes commercialisé sous sa bannière de luxe « Cadillac », en tant que modèle 2014.
Affichant un prix de plus du double de la Chevrolet Volt au Canada (plus de 78,000 $Can pour le ELR vs plus de 37,000 $ Can pour la Volt en 2015), les ventes de la ELR seront plutôt faibles (80 unités au Canada de 2014 à 2016).
Volt de deuxième génération
Chevrolet volt
En 2016 une nouvelle génération de la Volt fait son apparition. Elle sera produite jusqu’en 2019.
Buick velite 5
Du côté de la Chine, la seconde génération de la Volt sera vendue sous l’appellation de Buick Velite 5
Comparatif Chevrolet Volt 2012 vs Nissan Leaf 2012
Pour situer la Volt en 2012, voici un bref comparatif avec sa plus proche rivale, la Nissan Leaf 2012 (versions et données américaines)
| Chevrolet Volt 2012 | Nissan Leaf 2012 | |
|---|---|---|
| Longueur | 449.8 cm (177.1″) | 444.5 cm (175″) |
| Largeur | 178.8 cm (70.4″) | 177 cm (69.7″) |
| Hauteur | 143 cm (56.3″) | 154.9 cm (61″) |
| Empattement | 268.5 cm (105.7″) | 270 cm (106.3″) |
| Espace de chargement | 300.2 L (10.6 pi3) | 410.6 L (14.5 pi3) |
| Autonomie électrique | 56 km (35 mi) | 117.5 km (73 mi) |
| Autonomie essence | 554 km (344 mi) | S/O |
| Batterie | 16.4 kWh | 24 kWh |
| Poids | 1,715 kg (3,781 lbs) | 1,535 kg (3,385 lbs) |
| Puissance électrique | 149 hp | 107 hp |
| Couple | 368 Nm (273 lb-pi) | 281 Nm (207 lb-pi) |
| Pneus | P215/55R17 | P205/55R16 |
| Vitesse max | 160.9 km/h (100 mph) | 150 km/h (93.2 mph) |
| Coefficient aérodynamique | 0.28 Cx | 0.29 Cx |
| Chargeur embarqué | 3.3 kW | 3.3 kW |
| Temps de recharge 240 V | 4 hrs | 7 hrs |
| Temps de recharge 120 V | 10 à 12 hrs | 21 hrs |
| Temps de recharge 400 V | S/O | 30 min pour 80% |
| PDSF | 39,145 $US | 35,200 à 37,250 $US |
La suite et conclusion de cette série sur la Volt lors de mon prochain article.
Jean Forget
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REmerciements
Merci à VÉ Simon André qui à rendu possible la réalisation de cet article.
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Sources :
VOLT 1ÈRE GÉNÉRATION
https://www.autoevolution.com/fr/voitures/chevrolet-volt-2011.html#aeng_chevrolet-volt-2010-14l
https://media.gm.com/content/dam/Media/microsites/product/Volt_2016/doc/VOLT_BATTERY.pdf
https://www.greencarreports.com/news/1063112_new-york-city-electrifies-nypd-with-2011-chevrolet-volt
ELR
https://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Jan/0108-elr.html
https://www.goodcarbadcar.net/chevrolet-volt-sales-figures/
https://www.goodcarbadcar.net/cadillac-elr-sales-figures-usa-canada/
VOLT 2E GÉNÉRATION
https://media.chevrolet.com/media/us/en/chevrolet/vehicles/volt/2016.html
https://roulezelectrique.com/la-nouvelle-publicite-sur-la-chevrolet-volt-2016-decoit-les-veistes/
AUTRES VERSIONS
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Opel_Ampera_(1).jpg
https://www.caradvice.com.au/286923/holden-volt-review-2/
https://gmauthority.com/blog/gm/buick/velite/2017-buick-velite-5/
COMPARATIF
https://media.gm.com/media/us/en/chevrolet/vehicles/volt/2012.tab1.html
https://fr.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=32154
https://www.evspecifications.com/en/model-speed/55b43
https://insideevs.com/news/324214/2016-chevrolet-volt-gets-36-kw-charger/
https://www.favcars.com/toyota-prius-nhw10-1997-2000-photos-193345
VE Passion 