Histoire de la Chevrolet Volt

Suites aux articles précédents à propos de Sparkie, cette Chevrolet Volt 2012 de 785,550 km au compteur, voici maintenant un bref survol de l’histoire de la Volt à travers le monde et un comparatif sommaire avec sa rivale de l’époque.

Je devais conclure cette série avec cet article, toutefois puisqu’il y a beaucoup à dire sur ce véhicule, je vous ferai part de mon expérience avec Sparkie et du témoignage d’un propriétaire de Volt lors d’un autre article.

Historique

Volt de Première génération
Chevrolet Volt

La Chevrolet Volt fit ses débuts en décembre 2010 à partir de l’usine d’Hamtramck au Michigan (É.-U). Elle fut la première voiture hybride rechargeable mondiale. Elle fut conçue à l’origine pour rivaliser principalement avec l’arrivée au même moment de la Nissan Leaf.

Cette première génération fut commercialisée de 2011 à 2015
Ci-haut, la 1ère version de la Prius,

Autre objectif, tenter de reprendre une part du marché de la Toyota Prius, cette dernière étant apparue en 1997 au Japon et en 2000 pour le reste du monde.

A ce moment, la Leaf offrait une autonomie totale de 118 km (73 mi) uniquement à l’aide de sa motorisation 100% électrique, à une époque où le réseau de borne de recharge publique était pratiquement inexistant.

Pour sa part, la Volt fut originellement conçue pour offrir 56 km (35 mi) d’autonomie en mode 100% électrique, avec un plan de secours de 554 km (344 mi) d’autonomie à l’aide d’un moteur à essence.

À partir de 2013, la capacité de la batterie de la Volt de première génération passera de 16.4 kWh à 17.1 kWh et elle verra son autonomie électrique augmenter à 61 km (38 mi).

La batterie de la première génération de la Volt , d’une capacité de 16.4 kWh et refroidie au liquide

Pour ceux qui aimeraient comprendre le fonctionnement des moteurs électriques et thermiques de la Volt, vous pouvez cliquer sur ce lien ou sur l’image ci-contre pour visualiser un excellent vidéo explicatif.

En 2012, une seule version était disponible, mais elle pouvait être configurée avec quelques options individuelles.   

Pour consulter la brochure américaine de la Volt 2012, cliquez sur ce lien ou sur l’image de la Volt.

 

50 Chevrolet Volt 2011 ont équipé la police de New York É.-U. (crédit photo Favcars.com)
Opel Ampera

En Europe, la Volt fut commercialisée sous l’appellation « OPEL Ampera » uniquement de 2011 à 2015. La seconde génération de la Volt ne sera pas vendue en Europe.

Ci-haut, l’Opel Ampera. À l’intérieur, à l’exception du logo d’Opel, le tableau de bord est identique à celui de la Volt.

Ailleurs dans le monde, cette première génération sera commercialisée avec la conduite à droite comme suit :

  • Vauxhall Ampera au Royaume-Uni (apparence extérieure similaire à l’Opel Ampera ci-haut);
  • Holden Volt en Australie et en Nouvelle-Zélande (apparence extérieure similaire à la Chevrolet Volt).
Ci-haut, le tableau de bord de la Holden Volt 2014 (crédit photo Caradvice). En plus du volant, la position des boutons de démarrage, frein à main, déverrouillage et mode de conduite ont été inversés.
CadilLac elr

Dérivée de la Chevrolet Volt, GM dévoile l’ELR en janvier 2013, un coupé 2 portes commercialisé sous sa bannière de luxe « Cadillac », en tant que modèle 2014.

La ELR était équipée d’une batterie de 16.5 kWh, un moteur thermique de 1.4 L et d’un moteur électrique Voltec.
La ELR offrait une autonomie de 56 km (35 mi) en mode électrique et 424 km (265 mi) en mode essence
Sans surprise, l’intérieur était beaucoup plus luxueux que la Volt.
Ci-haut à gauche, l’affichage derrière le volant et à droite, l’affichage de la console centrale

Affichant un prix de plus du double de la Chevrolet Volt au Canada (plus de 78,000 $Can pour le ELR vs plus de 37,000 $ Can pour la Volt en 2015), les ventes de la ELR seront plutôt faibles (80 unités au Canada de 2014 à 2016).

Volt de deuxième génération
Chevrolet volt

En 2016 une nouvelle génération de la Volt fait son apparition. Elle sera produite jusqu’en 2019.

Chevrolet Volt 2016 dotée d’une batterie de 18.4 kWh, offrant une autonomie électrique de 85 km (53 mi).
Ci-haut, le tableau de bord de la Volt de 2e génération
Certains se rappelleront la publicité controversée de GM avec sa Volt 2016 qui ciblait le manque d’autonomie de la Nissan Leaf . Pourtant durant la même période, GM offrait la Chevrolet Spark EV qui disposait d’une autonomie 100% électrique comparable à la Nissan Leaf.
Buick velite 5

Du côté de la Chine, la seconde génération de la Volt sera vendue sous l’appellation de Buick Velite 5

Comparatif Chevrolet Volt 2012 vs Nissan Leaf 2012

Pour situer la Volt en 2012, voici un bref comparatif avec sa plus proche rivale, la Nissan Leaf 2012 (versions et données américaines)

Ci-haut, la Chevrolet Volt 2012 à gauche et la Nissan Leaf 2012 à droite
Chevrolet Volt 2012Nissan Leaf 2012
Longueur449.8 cm (177.1″)444.5 cm (175″)
Largeur178.8 cm (70.4″)177 cm (69.7″)
Hauteur143 cm (56.3″)154.9 cm (61″)
Empattement268.5 cm (105.7″)270 cm (106.3″)
Espace de chargement300.2 L (10.6 pi3)410.6 L (14.5 pi3)
Autonomie électrique56 km (35 mi)117.5 km (73 mi)
Autonomie essence554 km (344 mi)S/O
Batterie16.4 kWh24 kWh
Poids1,715 kg (3,781 lbs)1,535 kg (3,385 lbs)
Puissance électrique149 hp107 hp
Couple368 Nm (273 lb-pi)281 Nm (207 lb-pi)
PneusP215/55R17P205/55R16
Vitesse max160.9 km/h (100 mph)150 km/h (93.2 mph)
Coefficient aérodynamique0.28 Cx0.29 Cx
Chargeur embarqué3.3 kW3.3 kW
Temps de recharge 240 V4 hrs7 hrs
Temps de recharge 120 V10 à 12 hrs21 hrs
Temps de recharge 400 VS/O30 min pour 80%
PDSF39,145 $US35,200 à 37,250 $US

La suite et conclusion de cette série sur la Volt lors de mon prochain article.

Vous hésitez à faire le saut dans le monde des VÉ et ne voulez pas mettre trop d’argent sur un véhicule, une Volt usagée pourrait être le véhicule par excellence pour vous rassurer. Encore plusieurs disponibles chez VE Simon André.

REmerciements

Merci à VÉ Simon André qui à rendu possible la réalisation de cet article.

Pour ceux qui aimeraient s’initier au VÉ mais qui ne sont pas prêts encore à délaisser complètement l’essence, sachez que VÉ Simon André dispose encore d’un inventaire de Volt usagées que vous pouvez consulter en cliquant sur ce lien.

7050 boul. Jean XXIII, Trois-Rivières G9A 5C9

(819) 373-1070 https://ve.simonandre.ca/


Sources :

VOLT 1ÈRE GÉNÉRATION

https://www.autoevolution.com/fr/voitures/chevrolet-volt-2011.html#aeng_chevrolet-volt-2010-14l

https://media.gm.com/content/dam/Media/microsites/product/Volt_2016/doc/VOLT_BATTERY.pdf

https://youtu.be/AX5ZwzNwTc4

https://www.greencarreports.com/news/1063112_new-york-city-electrifies-nypd-with-2011-chevrolet-volt

ELR

https://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Jan/0108-elr.html

https://media.gm.com/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Jan/13naias/elr/0115_elr_specifications.html

https://www.goodcarbadcar.net/chevrolet-volt-sales-figures/

https://www.goodcarbadcar.net/cadillac-elr-sales-figures-usa-canada/

VOLT 2E GÉNÉRATION

https://media.chevrolet.com/media/us/en/chevrolet/vehicles/volt/2016.html

https://roulezelectrique.com/la-nouvelle-publicite-sur-la-chevrolet-volt-2016-decoit-les-veistes/

AUTRES VERSIONS

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Opel_Ampera_(1).jpg

https://www.caradvice.com.au/286923/holden-volt-review-2/

https://gmauthority.com/blog/gm/buick/velite/2017-buick-velite-5/

COMPARATIF

https://media.gm.com/media/us/en/chevrolet/vehicles/volt/2012.tab1.html

https://media.gm.com/media/ca/fr/gm/news.detail.html/content/Pages/news/ca/fr/2011/Jan/11MAS/chevrolet/0113_Volt.html

https://fr.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius

https://usa.nissannews.com/en-US/releases/release-3b65d33e214f4458ba230be9c0977e43-us-2012-nissan-leaf-press-kit#

https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=32154

https://www.evspecifications.com/en/model-speed/55b43

https://insideevs.com/news/324214/2016-chevrolet-volt-gets-36-kw-charger/

https://www.favcars.com/toyota-prius-nhw10-1997-2000-photos-193345

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