Audi Q4 e-tron 2023 – Partie 5 – Conclusion

Publié le 22 juillet 2023 par VE Passion Poster un commentaire

Pour conclure cette série d’articles sur la Audi Q4 50 e-tron 2023, voici ma critique subjective du véhicule ainsi que quelques commentaires des essayeurs . (cliquez ici pour consulter tous les articles précédents).

Tel que déjà mentionné, j’ai vraiment apprécié ce véhicule qui est très polyvalent, un véritable coup de coeur. Si Tesla a le mérite d’offrir des performances inégalables et une technologie à l’avant garde, le souci du détail et la finition d’Audi est digne de mention.

Mon point de vue

J’ai aimé :

Globalement

Plaisir de conduire;
Qualité de finition;
Format pratique très logeable et agile dans la circulation;
Toit panoramique ouvrant et doté d’une toile solaire rétractable;
Confort des sièges;
Dossier arrière divisé 40 / 20 /40 pratique pour transporter de longs objets avec 2 passagers;
Possibilités multiples de configuration des affichages;
Aménagement de la console centrale qui maximise l’espace et favorise l’ergonomie;
Rangement polyvalent dans les portières;
Affichage tête haute;
Capacité de remorquage.

Dans les détails

Présence d’un essuie-glace à l’arrière;
Buse de nettoyage de caméra de recul très efficace;
Clé intelligente comprenant une clé physique de secours;
Éclairage d’ambiance configurable;
Affichage de la navigation derrière le volant;
Navigation avec affichage des arrêts aux bornes de recharge;
Présence de vrais boutons pour la climatisation;
Recharge par induction du cellulaire à la verticale qui prend peu d’espace;
Boutons au volant: en particulier le bouton configurable et le contrôle du volant chauffant.

J’ai moins aimé :

Pneus de dimensions différentes à l’arrière qui rend le magasinage et la rotation des pneus plus complexe;
Mauvaise visibilité arrière, surtout la version Sportback;
Conduite à une pédale qui n’immobilise pas totalement le véhicule;
Appliqués de la calandre difficile à nettoyer;
Menu des commandes audio qui pourrait être mieux aménagé sur le MMI;
L’omniprésence de noir à l’intérieur, quelques options de couleur pourrait égayer l’intérieur.

Disparition de la thermopompe

Ma plus grande déception, selon différentes sources, porte sur le fait qu’Audi abandonne la thermopompe dans sa Q4 e-tron sous prétexte de pénurie de microprocesseur. Alors que l’on retrouve présentement des thermopompes dans la majorité des nouveaux VÉ, la question de pénurie pour Audi demeure intrigante. S’agirait-il d’une stratégie déguisée pour réduire les coûts?

Ci-contre le système de refroidissement avec la thermopompe de la production initiale du Q4 e-tron.

Bien que ce ne soit pas dramatique, la disparition de la thermopompe est tout de même décevante et signifie que par temps froid jusqu’à environ -15^oC, l’autonomie sera moindre. À une température inférieure à ce niveau, puisque c’est généralement le chauffage résistif qui prend la relève, la différence entre un Q4 avec ou sans thermopompe sera peu significative.

Ce que les essayeurs ont dit :

Agréable à conduire;
Bonne accélération pour une majorité tandis que certains préféraient celle d’une Tesla;
Belle finition pour plusieurs tandis que d’autres ont trouvé que cela n’était pas à la hauteur des autres Audi;
Un véhicule électrique qui ressemble à une vraie voiture;
Plusieurs ont préféré le style de la Sportback;
Bon format;
Beaucoup d’espace à l’arrière pour les jambes;
Excellent confort;
Volant aplati qui n’a pas fait l’unanimité;
Levier d’embrayage qui en a confondu plus d’un;
Les anciens ou actuels propriétaires d’Audi se sentaient en terrain connu.

Jean Forget

vepassion.com

Merci à l’Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ) et à Audi Canada pour avoir rendu possible la production de cette série d’articles. (cliquer sur le logo pour consulter)

Sources :

Tag(s) associé(s) : 50, Audi, e-tron, Q4, quattro

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