Suite à mon article précédent, après avoir parcouru plus de 1,242 km avec la voiture, voici ce que j’ai pu expérimenter et observer à propos de la Tesla Model 3 (TM3). Le véhicule Pour commencer, si vous pensez tout connaître à propos des voitures, vous serez confronté à de nouveaux défis avec la TM3. Que ce soit pour débarrer les portes ou les ouvrir,
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Suite aux précédents articles, voici quelques observations et détails que j’ai pu expérimenter à propos de la Chevrolet Bolt EV. CARACTÉRISTIQUES Tout d’abord, il s’agit d’un modèle Chevrolet Bolt EV Premier, traction avant, chaussé en 17 pouces avec des pneus d’été P215/50R17 de Michelin, avec un intérieur en cuir gris et blanc 7 724 Km au compteur. Bref le modèle haut de gamme 2017. En effectuant 2 semaines d’essais
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Afin d’expérimenter pleinement la voiture j’ai effectué, en plus du travail au quotidien, plusieurs voyages durant mes deux semaines de location. Entre autre j’ai parcouru : Québec @ Rimouski (aller-retour) 675 km; Québec @ Chicoutimi (fin de semaine) 455 km; Québec @ St-Jérôme (aller-retour) 699 km; Québec @ Longueuil (aller-retour) 569 km; et Trois-Rivières @ Qc @ T.R. (prise de possession et retour) 278 km.
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Pour vous partager mes premières impressions avec la Bolt EV, puisqu’il s’agit du premier VÉ 100% électrique avec plus de 380 km d’autonomie (à l’exception des Tesla), j’ai décidé de la comparer avec ma Nissan Leaf SV 2015 en raison de son format et prix et avec la Tesla S 70D en raison de son autonomie. Autonomie : Avec près de 383
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Suite à mes articles précédents concernant la Tesla S, voici quelques observations et détails que j’ai pu expérimenter à propos de cette dernière. CARACTÉRISTIQUES Tout d’abord, concernant mon modèle d’essai, il s’agit d’un modèle S 70D 2015, 4 roues motrices, chaussé en 19 pouces avec des pneus d’hiver 245/45R19 de Toyo, sans toit ouvrant, sans autopilotage, sans chargeur double et avec un intérieur en
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En tant que propriétaire d’une Nissan Leaf voici les premières impressions obtenues avec la Tesla : Avec la plus grande autonomie de la Tesla S 70D (386 Km vs 135 km pour la Leaf), j’ai rapidement perdu l’habitude de surveiller l’état de charge de ma batterie; La précision de l’estimation de la charge restante à destination pour la Tesla est étonnante comparativement à celle de la
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