En tant que propriétaire d’une Nissan Leaf voici les premières impressions obtenues avec la Tesla : Avec la plus grande autonomie de la Tesla S 70D (386 Km vs 135 km pour la Leaf), j’ai rapidement perdu l’habitude de surveiller l’état de charge de ma batterie; La précision de l’estimation de la charge restante à destination pour la Tesla est étonnante comparativement à celle de la
Lire la suiteDans un de mes articles concernant ce voyage, j’avais fait mention d’une surprise, alors voilà! Il s’agit d’un reportage télé à Radio-Canada. Avant notre départ, nous avons été contactés par l’administration des Jardins de Métis ainsi que par Mme Isabelle Damphousse, journaliste à Radio-Canada nous demandant la possibilité de faire une couverture médiatique sur notre périple. A notre arrivée à Grand-Métis
Lire la suitePour conclure ce périple, j’aimerais partager avec vous quelques statistiques, commentaires et leçons apprises. SUIVI DE VOYAGE Le premier tableau s’adresse aux friands de statistiques. Voici toutes les données que nous avons saisi à partir de l’information obtenue de la voiture et celle du Circuit électrique. A noter qu’il n’y pas autant d’information lorsque nous nous sommes branchés aux bornes du Doc Borné, de l’hôtel
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Finalement nous avons du faire un changement de plan à Montmagny, car la bibliothèque fermait à 16h00 et les boutiques à 17h00. Avec le froid et le vent qui sévissaient dehors, ce n’était pas agréable d’attendre une heure supplémentaire pour terminer la charge de la batterie là ou nous étions stationnés. Nous avons décidé de quitter à 88% de charge
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Définitivement je suis dû pour vous parler de performances au froid. Scénario peu enviable aujourd’hui pour un voyage en VÉ. Il a fait -26 C cette nuit, voiture débranchée pour ne pas monopoliser la borne toute la nuit au cas où je ne serais pas seul et -24C au réveil. Puisque j’avais chargé en grande partie la voiture la veille
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Alors voilà, les vacances achèvent. Curieusement les journées les plus froides furent lors du premier déplacement et maintenant au retour, juste question de s’assurer que mes articles portent véritablement sur un déplacement hivernal. Nous avons quitté Grand-Métis à 9h46 ce matin avec 100% d’autonomie et un petit -15C. Nous sommes arrivés à Rimouski avec 50% tout en gagnant un maigre
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Quelques précisions concernant les bornes de recharge sur le site. La borne de recharge que j’utilise, n’est pas celle qui figure sur le réseau du Circuit électrique. Celle-ci est toujours en fonction et accessible uniquement pour les résidents de la maison ERE 132. Par contre, celle qui figure sur la carte du réseau est située dans le fond du stationnement
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Je vais poursuivre ma délinquance littéraire en effectuant quelques commentaires concernant la maison ERE 132. Située sur le site des Jardins de Métis, la maison ERE 132 est un projet écologique expérimental qui vise à éduquer et sensibiliser tous et chacun aux meilleures pratiques en matière d’habitation performante. Il est possible de la visiter en été et de la
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Je vais commettre une entorse à mon blog en vous parlant d’autre chose que de véhicule électrique, mais il serait difficile de passer outre la beauté du site sur lequel nous nous trouvons. La location de la maison ERE 132 nous donne un accès exclusif au site des Jardins de Métis qui est fermé au public durant la période
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Finalement nous avons quitté Rimouski hier à 9h42 avec 79% d’autonomie et sommes arrivés à destination à 10h21 avec 24% d’autonomie à notre arrivée. Nous sommes maintenant en Gaspesie en hiver avec mon véhicule électrique. A notre arrivée, j’ai travaillé sur une petite surprise que je vous présenterai plus tard, mais dans l’immédiat je peux vous dire que le site
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