Suite à l’article précédent nous approchons de notre destination, Orlando Floride, en Tesla Model S. Jusqu’à présent, plus de 60% du voyage fut effectué avec l’autopilote de première génération. Il y a les sorties d’autoroute, où l’autopilote semble avoir une petite hésitation lorsque la voie s’élargie et qu’il y a absence de ligne, mais pour le reste il se débrouille très bien.
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Pour faire suite à l’article précédent nous poursuivons notre trajet vers la Floride en Tesla Model S. En temps normal, le trajet à travers les montagnes est toujours plus risqué en hiver, toutefois cette année nous avons été chanceux alors que la côte Nord-Est américaine et l’Est canadien ont subi une bombe météo du 1er au 3 mars 2018. Ayant quitté
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Suite aux demandes reçues, alors que plusieurs planifient leur voyage en Floride pour l’hiver, je vais déroger dans la séquence de mes articles et finalement vous faire part d’un voyage effectué en famille au mois de mars dernier, en Tesla Model S 85D. Au cours de ce voyage, il est important de savoir que mon objectif ne visait aucunement l’optimisation
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Suite aux précédents articles, une question se pose, la Tesla Model 3 (TM3) avec ses améliorations, est-elle supérieure à sa grande sœur, la Tesla Model S (TMS)? Pour effectuer la comparaison, j’ai utilisé principalement une Tesla Model S 85D 2015, qui certe n’est pas la dernière mouture de la gamme, mais pour les besoins de la cause, présente quand même
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Pour expérimenter le potentiel de la Tesla Model 3 (TM3) en voyage avec une famille de 4, j’ai effectué les sorties suivantes (distance aller-retour), que je vais commenter également à la 2e portion de cet article : Québec @ Rivière-du-Loup 462 km; Québec @ Île d’Orléans, 104 km; et Québec @ Montréal 576 km. Incluant les déplacements locaux (100 km), j’ai parcouru un total de
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Pour ceux qui pensent que la Tesla Model 3 (TM3) est une voiture comme les autres détrompez-vous, elle est dans une catégorie à part, tout comme les autres modèles de Tesla. Je dirais qu’une Tesla c’est plus qu’une voiture, c’est d’avantage un ordinateur sur roues qu’une voiture à batterie (sans offenses aux autres VÉ, alors que je possède moi-même une Leaf). Utiliser une Tesla,
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Suite à mon article précédent, après avoir parcouru plus de 1,242 km avec la voiture, voici ce que j’ai pu expérimenter et observer à propos de la Tesla Model 3 (TM3). Le véhicule Pour commencer, si vous pensez tout connaître à propos des voitures, vous serez confronté à de nouveaux défis avec la TM3. Que ce soit pour débarrer les portes ou les ouvrir,
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Alors que la Tesla Model 3 se fait plutôt rare sur nos routes, saviez-vous qu’il est maintenant possible d’en louer une à court terme au Québec? C’est ce que nous propose la compagnie montréalaise EV.market. Ayant pu profiter du véhicule pour en effectuer l’analyse sous différents angles et après avoir trier les quelques 1,130 photos prises pour l’occasion, je vais vous présenter le
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Partie de rien, la compagnie Tesla a été fondée en 2003 par un groupe d’ingénieurs désirant prouver que les véhicules électriques pouvaient être meilleurs, plus rapides et plus agréables à conduire que les véhicules à essence et ce, sans compromis. Depuis, Tesla n’a cessé de prendre de l’expansion. Ayant définie comme mission rien de moins que « d’accélérer la transition du monde
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Pour vous partager mes premières impressions avec la Bolt EV, puisqu’il s’agit du premier VÉ 100% électrique avec plus de 380 km d’autonomie (à l’exception des Tesla), j’ai décidé de la comparer avec ma Nissan Leaf SV 2015 en raison de son format et prix et avec la Tesla S 70D en raison de son autonomie. Autonomie : Avec près de 383
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