Afin d’expérimenter pleinement la voiture j’ai effectué, en plus du travail au quotidien, plusieurs voyages durant mes deux semaines de location. Entre autre j’ai parcouru : Québec @ Rimouski (aller-retour) 675 km; Québec @ Chicoutimi (fin de semaine) 455 km; Québec @ St-Jérôme (aller-retour) 699 km; Québec @ Longueuil (aller-retour) 569 km; et Trois-Rivières @ Qc @ T.R. (prise de possession et retour) 278 km.
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Pour vous partager mes premières impressions avec la Bolt EV, puisqu’il s’agit du premier VÉ 100% électrique avec plus de 380 km d’autonomie (à l’exception des Tesla), j’ai décidé de la comparer avec ma Nissan Leaf SV 2015 en raison de son format et prix et avec la Tesla S 70D en raison de son autonomie. Autonomie : Avec près de 383
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Alors qu’il est encore extrêmement difficile de trouver un démonstrateur et de faire un essai routier de la Chevrolet Bolt EV chez les concessionnaires GM, j’ai découvert qu’il est possible d’en louer une chez Roulez Électrique à Trois-Rivières. Connu sous le nom de Opel Ampera-e en Europe, ce véhicule est présentement le seul VÉ 100% électrique disponible pouvant offrir une autonomie de
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Suite à mes articles précédents concernant la Tesla S, voici quelques observations et détails que j’ai pu expérimenter à propos de cette dernière. CARACTÉRISTIQUES Tout d’abord, concernant mon modèle d’essai, il s’agit d’un modèle S 70D 2015, 4 roues motrices, chaussé en 19 pouces avec des pneus d’hiver 245/45R19 de Toyo, sans toit ouvrant, sans autopilotage, sans chargeur double et avec un intérieur en
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Afin d’expérimenter pleinement la voiture j’ai effectué, en plus du travail au quotidien, plusieurs voyages durant mes deux semaines de location. Entre autre j’ai parcouru : Québec @ St-Jérôme (aller-retour) 699 km; Québec @ Rimouski (aller-retour) 675 km; Québec @ Trois-Rivières (aller-retour) 278 km; Québec @ Chicoutimi (fin de semaine) 455 km; et Mtl @ Qc @ Mtl (prise de possession et retour) 552
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En tant que propriétaire d’une Nissan Leaf voici les premières impressions obtenues avec la Tesla : Avec la plus grande autonomie de la Tesla S 70D (386 Km vs 135 km pour la Leaf), j’ai rapidement perdu l’habitude de surveiller l’état de charge de ma batterie; La précision de l’estimation de la charge restante à destination pour la Tesla est étonnante comparativement à celle de la
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Pour ceux qui aimeraient vivre l’expérience d’un VÉ pour une période plus longue que les essais routiers de l’AVEQ, il est possible de louer différents modèles de VÉ chez Location de Véhicules EEKO Logiques à Montréal tels que les Tesla S 85D et 70D, la Nissan Leaf, les BMW i3 et i3 rEX, les Chevrolet Volt et Spark EV et la Kia
Lire la suiteAfin de favoriser la coexistence harmonieuse des électromobilistes ainsi que l’utilisation efficace des bornes de recharge, voici quelques règles d’éthique à respecter par tous ainsi que quelques outils pratiques. 1. STATIONNEMENT RÉSERVÉ POUR RECHARGE SEULEMENT Une borne de recharge publique n’est pas un stationnement VIP pour les véhicules électriques, mais uniquement un emplacement réservé pour effectuer une recharge électrique. Quoi
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Nous savons tous qu’il est possible de commander une Tesla dans le confort de notre salon à l’aide de sa tablette, cellulaire ou ordinateur. Toutefois cela ne nous donne qu’une idée approximative de la finition du véhicule comparativement à une visite dans une salle d’exposition Tesla où il est possible d’essayer les véhicules et de voir de près leurs différents
Lire la suiteDans un de mes articles concernant ce voyage, j’avais fait mention d’une surprise, alors voilà! Il s’agit d’un reportage télé à Radio-Canada. Avant notre départ, nous avons été contactés par l’administration des Jardins de Métis ainsi que par Mme Isabelle Damphousse, journaliste à Radio-Canada nous demandant la possibilité de faire une couverture médiatique sur notre périple. A notre arrivée à Grand-Métis
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