Alors que la Tesla Model 3 se fait plutôt rare sur nos routes, saviez-vous qu’il est maintenant possible d’en louer une à court terme au Québec? C’est ce que nous propose la compagnie montréalaise EV.market. Ayant pu profiter du véhicule pour en effectuer l’analyse sous différents angles et après avoir trier les quelques 1,130 photos prises pour l’occasion, je vais vous présenter le
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En tant que propriétaire d’une Nissan Leaf 2015 et bénévole dans le cadre des évènements Branchez-vous par l’IVI, j’ai eu l’opportunité d’essayer et de faire essayer pendant 6 jours une Nissan Leaf SL 2018 de Paquet Nissan à Lévis, une Leaf SV 2018 de Nissan de Drummondville et une Leaf SL 2018 de Nissan Gabriel Anjou à Montréal. Au total j’ai accompagné 66 essais routiers sans
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Voilà que le voyage s’achève. Nous sommes sur le point d’atteindre notre deuxième objectif, celui de faire le tour de la Gaspésie en VÉ. Toutefois, faute de temps, nous avons dû limiter nos visites à notre retour, mais je dois admettre qu’il aurait été facile d’ajouter 3 ou 4 journées supplémentaires pour explorer davantage la Gaspésie. Pour compléter mon récit,
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Étape 3 – Maria @ Percé Avec cette étape, nous atteignons l’un des deux objectifs fixés qui consistait à se rendre à Percé. Jusqu’à présent, j’ai croisé très peu de véhicules électriques, mais aux dires des commerçants du coin, il y aurait une augmentation de l’achalandage des bornes cette année. En général, les gens ne remarquent pas la présence de voiture électrique, mais
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Étape 2 – Rimouski @ Maria A cette étape, nous effectuons notre entrée dans la belle région de la Gaspésie. Pour faire le tour de la Gaspésie, nous préférons débuter par l’Est et revenir par l’Ouest question d’être toujours le plus près de la côte pour observer le paysage. S’il est maintenant facile de faire le tour de la Gaspésie, c’est d’abord et avant
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Suite aux précédents articles, voici quelques observations et détails que j’ai pu expérimenter à propos de la Chevrolet Bolt EV. CARACTÉRISTIQUES Tout d’abord, il s’agit d’un modèle Chevrolet Bolt EV Premier, traction avant, chaussé en 17 pouces avec des pneus d’été P215/50R17 de Michelin, avec un intérieur en cuir gris et blanc 7 724 Km au compteur. Bref le modèle haut de gamme 2017. En effectuant 2 semaines d’essais
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Afin d’expérimenter pleinement la voiture j’ai effectué, en plus du travail au quotidien, plusieurs voyages durant mes deux semaines de location. Entre autre j’ai parcouru : Québec @ Rimouski (aller-retour) 675 km; Québec @ Chicoutimi (fin de semaine) 455 km; Québec @ St-Jérôme (aller-retour) 699 km; Québec @ Longueuil (aller-retour) 569 km; et Trois-Rivières @ Qc @ T.R. (prise de possession et retour) 278 km.
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Pour vous partager mes premières impressions avec la Bolt EV, puisqu’il s’agit du premier VÉ 100% électrique avec plus de 380 km d’autonomie (à l’exception des Tesla), j’ai décidé de la comparer avec ma Nissan Leaf SV 2015 en raison de son format et prix et avec la Tesla S 70D en raison de son autonomie. Autonomie : Avec près de 383
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Alors qu’il est encore extrêmement difficile de trouver un démonstrateur et de faire un essai routier de la Chevrolet Bolt EV chez les concessionnaires GM, j’ai découvert qu’il est possible d’en louer une chez Roulez Électrique à Trois-Rivières. Connu sous le nom de Opel Ampera-e en Europe, ce véhicule est présentement le seul VÉ 100% électrique disponible pouvant offrir une autonomie de
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Suite à mes articles précédents concernant la Tesla S, voici quelques observations et détails que j’ai pu expérimenter à propos de cette dernière. CARACTÉRISTIQUES Tout d’abord, concernant mon modèle d’essai, il s’agit d’un modèle S 70D 2015, 4 roues motrices, chaussé en 19 pouces avec des pneus d’hiver 245/45R19 de Toyo, sans toit ouvrant, sans autopilotage, sans chargeur double et avec un intérieur en
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